Airbus et Pratt & Whitney ont annoncé le 21 février que l’agence européenne pour la sécurité aérienne (EASA) avait accordé la certification de type à l’A321XLR motorisé par le PW1100G-JM. Cette décision ouvre la voie à l’entrée en service de cette version du monocouloir à rayon d’action allongé dans l’année.

Airbus avait déjà fait certifier l’A321XLR avec la motorisation de CFM International, le Leap-1A. Le premier appareil est entré en service en juillet dernier auprès d’Iberia.

Conçu avec les liaisons transatlantiques en tête, l’A321XLR est pensé comme un complément des flottes de gros-porteurs, pouvant opérer vers des destinations lointaines encore non desservies ou concernées par une demande trop faible pour un bicouloir.

L’avionneur précise que l’appareil a déjà été commandé à plus de 500 exemplaires.