Le temps passe si vite. Cela fait maintenant 10 ans jour pour jour que l’A350 d’Airbus se lançait dans sa toute première liaison commerciale. L’A350-900 MSN 6 (A7-ALA) réalisait en effet sa première rotation régulière avec des passagers entre Doha et Francfort le 15 janvier 2015, sous les couleurs la compagnie de lancement Qatar Airways.
Depuis, le nouveau gros-porteur long-courrier d’Airbus s’est rapidement imposé comme le successeur naturel des 777 de Boeing, avec une carrière opérationnelle particulièrement exemplaire, malgré la complexité de l’appareil sur le plan technologique. Les quelque 642 exemplaires livrés dans le monde (au 31 décembre) ont ainsi franchi la barre symbolique des 10 millions d’heures de vol accumulées il y a quelques semaines, en dépit du fort ralentissement des liaisons intercontinentales durant la période Covid. Mais la nouvelle génération d’avions long-courriers d’Airbus a surtout rempli son contrat sur le plan de la consommation de carburant, la réduisant de près d’un quart sur une même mission par rapport aux avions de capacité comparable sur le marché, au grand bonheur des opérateurs.
Évidemment, ce que les passagers ne peuvent pas toujours voir, c’est que la famille A350 ne cesse d’évoluer depuis son introduction...
