Les difficultés des programmes 787 et 747 auront bien pesé sur les finances de Boeing en 2009. L’avionneur américain a en effet publié son bilan le 27 janvier. Dépassant les 68 milliards de dollars, le chiffre d’affaires n’a jamais été aussi élevé. En revanche, le bénéfice net a été divisé par deux.
Les revenus ont augmenté de 12% par rapport à ceux de 2008, poussés par les divisions Défense et Espace. Mais cela n’a pas suffi à compenser la perte induite par les retards des programmes de la division Aviation Commerciale. Le bénéfice net de 2009 a ainsi chuté de 51% par rapport à 2008, atteignant 1,3 milliard de dollars.
C’est en effet cette division qui esquisse la tendance pour le reste du groupe. Avec 481 livraisons en 2009 – contre 375 en 2008 à cause de la grève au dernier trimestre –, le chiffre d’affaires de « Boeing Commercial Airplanes » a crû de 20% à 34 milliards de dollars. Mais les charges exceptionnelles occasionnées par les programmes 787 et 747-8 ont rendu la branche déficitaire : elle a perdu 583 millions de dollars en 2009, pour un bénéfice de 1,2 milliard de dollars en 2008.
Les perspectives pour 2010 ne sont pas non plus au beau fixe dans tous les domaines. Boeing estime que son chiffre d’affaires va diminuer, se situant entre 64 et 66 milliards de dollars. Entre 460 et 465 appareils devraient être livrés. L’avionneur va en effet réduire les cadences de production de ses B777 et attend peu de la modernisation de l’armée et des programmes de missiles de défense.
Toutefois, 2010 devrait aussi être une grande réussite avec les certifications des Dreamliner et B747-8F (photo) puis leurs premières livraisons au quatrième trimestre. Ainsi, si les calendriers ne subissent plus de modification, le chiffre d’affaires de 2011 devrait de nouveau être en croissance par rapport à 2010, avec la montée en cadence des livraisons pour les deux programmes.
