La Commission européenne a porté le coup de grâce à Estonian Air. Elle a exigé le 7 novembre que la compagnie rembourse à l’Etat estonien les aides indues qu’elle avait reçues, achevant de l’asphyxier. Estonian Air a donc annoncé la suspension de ses opérations à partir du 8 novembre.

La compagnie estonienne est en effet en déficit chronique depuis 2006. Sur cette période, elle a bénéficié de cinq mesures d’aide, dont trois, d’un montant total de 84,9 millions d’euros, étaient des aides d’Etat et ont provoqué une distorsion de concurrence. Le versement d’une quatrième aide de 40,7 millions d’euros était par ailleurs programmé. Or les règles communautaires n’autorisent un soutien public qu’une fois tous les dix, sous réserve qu’il s’accompagne de mesures pour compenser la distorsion de concurrence provoquée et qu’un plan de restructuration viable soit présenté.

Incapable de rembourser, le transporteur a donc mis fin à ses activités. Il exploitait deux CRJ700 et trois CRJ900. Mais le gouvernement estonien avait déjà préparé la suite : il a créé dès le mois de septembre le groupe Nordic Aviation, qui a immédiatement repris l’essentiel des liaisons qui étaient opérées par son prédécesseur.

Nordic Aviation Group est actif depuis le 8 novembre et dessert huit destinations au départ de Tallinn avec une flotte disparate composée d’un Embraer 145, un Fokker 100 et un ATP de British Aerospace. Actuellement, le groupe n’est « qu’un client qui ne possède pas ses appareils ni ses équipages. » Les vols sont réalisés en partenariat avec bmi, Trade Air, Next Jet et Carpatair, sous le certificat d’Adria Airways et avec la plateforme d’émission de billets de la compagnie slovène. Une situation temporaire, le temps de créer une nouvelle compagnie en Estonie.