Environ 200 créanciers de Skymark Airlines devaient se prononcer le 5 août sur les deux plans de restructuration présentés pour la sauver de la faillite. Le verdict est tombé : ils ont préféré le projet de restructuration soutenu par All Nippon Airways plutôt que celui engageant Delta Air Lines. Il sera entériné d’ici deux semaines si aucune objection n’est déposée.

Ce projet soutenu par le groupe Integral et ANA a été choisi à 60,25% des voix. Cela signifie qu’il a réussi à rallier Airbus, l’un des plus importants créanciers de la low-cost japonaise, malgré son opposition initiale. Le premier créancier, Intrepid Aviation, s’était quant à lui prononcé en faveur du second plan (avec Delta).

Désireuse de profiter des 36 créneaux de Skymark à Tokyo Haneda, ANA compte acquérir une participation de 16,5% dans la compagnie et propose une mise en commun des achats, des accords de partage de code, une gestion conjointe de la flotte et de la maintenance. Le plan prévoit également l’injection de 145 millions de dollars dans la compagnie. La majorité serait affectée au remboursement d’une infime partie de sa dette, qui atteint 2,5 milliards de dollars.

Skymark a fait faillite en janvier, après qu’Airbus a annulé sa commande pour six A380 en raison de son incapacité à honorer ses engagements financiers. Depuis, l’avionneur réclame 700 millions de dollars de dommages et intérêts. Plombée par une stratégie d’expansion trop ambitieuse, la low-cost a dû renoncer à ses A330 et ses rêves de lignes internationales pour se concentrer sur ses opérations domestiques en 737.