Le bureau russe d’enquête sur les accidents (MAK) et le BEA ont pu lire les enregistreurs de vol du Falcon 50EX d’Unijet qui s’est écrasé à Moscou Vnukovo le 20 octobre et retracer les événements durant les quelques secondes qui ont précédé l’accident. Ils ont publié le 24 octobre les premiers éléments de l’enquête.
Au moment du drame, la visibilité était limitée à 350 mètres. Le contrôle aérien était assuré par une stagiaire qui était supervisée par son formateur.
Le Falcon 50EX d’Unijet avait reçu sa clairance pour le décollage alors que la piste, 06, était dégagée. Dix secondes après le début de la prise de vitesse, les systèmes de l’aéroport détectent le mouvement de la déneigeuse sur la piste 19, qui se dirige vers le sud, vers l’intersection des deux pistes de l’aéroport.
Quatre secondes plus tard, l’équipage du Falcon indique qu’il voit une machine sur la piste. Mais il ne l’identifie pas comme un risque et poursuit normalement son décollage. La collision est intervenue alors que la roulette de nez avait déjà quitté le sol. Le heurt a provoqué une forte inclinaison à droite du jet d’affaires, qui a entraîné la collision avec le sol.
L’enquête se poursuit pour déterminer les circonstances de l’accident, qui a coûté la vie à quatre personnes : deux pilotes, un PNC et le PDG de Total, Christophe de Margerie. Quatre personnes ont été placées en garde à vue.
