Japan Airlines revoit son plan de vol. Après avoir publié le 6 février des résultats préoccupants pour le troisième trimestre de l’année fiscale 2005, la première compagnie aérienne japonaise se ressaisit et entame un programme d’optimisation de sa flotte et de son réseau, qui ne correspondent plus à la demande des passagers. Le cœur de ce projet : rétablir la rentabilité sur le réseau international.
Japan Airlines (JAL) a annoncé une perte nette de 11 milliards de yen (93 millions de dollars) pour le troisième trimestre. Celle pour l’année fiscale 2005 (qui se termine le 31 mars) est évaluée à 47 milliards de yen (398 millions de dollars) : la compagnie tombe dans le rouge. Les économies s’imposent donc et JAL a immédiatement présenté son programme pour redevenir bénéficiaire.
Le réseau international bat de l’aile
Pour l’année fiscale 2006, JAL va restructurer ses activités avec en ligne de mire son réseau international. La compagnie va particulièrement se concentrer sur les routes rentables où à fort potentiel, comme les liaisons entre Tokyo et Chicago ou Moscou. En revanche, les lignes moins rentables mais essentielles, telle que Tokyo – Londres, seront réduites, tandis que quatre autres seront supprimées, comme Tokyo – Las Vegas ou Osaka – Los Angeles.
Grâce à cet ajustement des fréquences et des horaires à la demande, 8 milliards de yen d’économies (68 millions de dollars) sont attendus. Le rôle international de sa filiale JALways va également être renforcé, avec l’ouverture de nouvelles routes vers Jakarta, Sydney et le Vietnam. Japan Airlines se sert donc de l’arme des compagnies à bas coûts pour lutter contre la concurrence sur les routes touristiques. Sur les routes internationales maintenues voire renforcées, par exemple vers Amsterdam, Chicago et Singapour, l’« Executive Class » sera développée.
Le domestique et le cargo seront renforcés et la flotte remaniée
Les services domestiques vont également être renforcés, notamment grâce à l’intégration de trois MD-81 à la flotte de la filiale JAL Express. La classe affaires du réseau domestique, la « Class J », sera elle aussi développée : le nombre de sièges affaires du réseau augmentera de 43%. Quant à l’activité cargo, elle va être développée sur toutes les routes. Deux B747-400 convertis en appareils de transport de fret seront ajoutés dans la flotte de JAL.
Celle-ci va d’ailleurs être réaménagée. Treize appareils vont être supprimés, dont six B747-200 actuellement exploités sur le réseau domestique et international mais trop gourmands en carburant, trois A300 issus de la fusion avec JAS en 2004 et quatre appareils biturbopropulseurs japonais YS11. En revanche, de nouveaux appareils vont faire leur entrée : deux B777-300ER et un B767-300ER seront exploités sur le réseau international et trois B737-800 iront renforcer la flotte domestique. Trois Dash8 seront également intégrés à la flotte qui perdra donc en tout quatre appareils et en comptera finalement 275.
