• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » 2013, une année de défis pour MBDA

2013, une année de défis pour MBDA

Helen Chachaty Helen Chachaty
19 mars 2013
dans Défense & Espace

Le missilier européen MBDA a communiqué ce mardi 19 mars les chiffres de ses résultats financiers, mais a surtout mis l’accent sur ses stratégies futures, dans un contexte économique peu rassurant et une baisse généralisée des dépenses de Défense en Europe.

« Une année exceptionnelle sur le plan opérationnel, plus contrastée sur les prises de commandes », c’est ainsi que le CEO de MBDA Antoine Bouvier a présenté les résultats pour l’année 2012. Les succès de développement des programmes comme le missile de croisière naval (MdCN), le Meteor, le PARS 3 LR et les performances de la famille des missiles Aster viennent appuyer la première partie de la phrase d’Antoine Bouvier. En ce qui concerne les finances, le chiffre d’affaires se monte à 3 milliards d’euros, similaire à 2011. Les prises de commandes s’élèvent elles à 2,3 milliards d’euros, en baisse par rapport aux 2,6 milliards d’euros de l’année 2011. Le carnet de commandes représente quant à lui 9,8 milliards d’euros, également en baisse (10,5 milliards en 2011).

Pour l’année 2013, MBDA projette un chiffre d’affaires comparable à 2012, ainsi que de prises de commandes au moins équivalentes au CA, soit de l’ordre de 3 milliards d’euros.

2013 devrait être une année « déterminante », une année « charnière » pour MBDA, qui souhaite concrétiser certaines campagnes en cours à l’export, mais qui est également en attente par rapport aux décisions qui vont être prises en matière de budget de Défense en France et en Europe. A cet égard, Antoine Bouvier martèle que la coopération à l’échelle européenne est « plus que jamais nécessaire » et qu’elle n’est pas une fatalité, « bien au contraire ». Ce qui devrait être encore plus difficile à gérer, selon le CEO du missilier, ce sont les écarts de croissance du budget de Défense entre l’Europe et le reste du monde, d’autant que la concurrence sur le marché export est de plus en plus vive.

MBDA se fixe trois objectifs, dans la continuité des années précédentes : 1. Le maintien du niveau de performance opérationnelle ; 2. La concrétisation de plusieurs grandes négociations à l’export (en particulier en Inde) ; 3. La mise en place d’un nouveau modèle industriel pour répondre notamment aux objectifs du Livre Blanc.

Antoine Bouvier a également abordé la question des programmes non-confirmés par la France, qui ont contrasté le bilan au niveau national pour l’année 2012. Sont entre autres visés les programmes MMP (missile moyenne portée) et ANL (missile anti-navire léger – développé avec la Grande-Bretagne), qui sont désormais des objectifs majeurs à court terme. MBDA a d’ailleurs poursuivi le travail de développement de ces programmes, malgré l’absence de confirmation des contrats. A la question de savoir ce qu’il adviendra de ces missiles si jamais il n’y avait pas de commande, Antoine Bouvier a lancé un message d’alerte, déclarant que même le meilleur des scénarii aurait des conséquences significatives, notamment en termes d’emploi. Le missilier croit pourtant au potentiel d’exportation « énorme » de ces programmes.

Concernant plus particulièrement l’ANL – qui doit équiper des hélicoptères maritimes français et britanniques – Antoine Bouvier a rappelé que le programme devenait urgent et absolument nécessaire pour la Grande-Bretagne, qui va devoir prolonger la durée de vie de ses actuels Sea Skua, pour éviter un vide capacitaire. La décision de la France sur ce sujet devrait être prise bientôt.

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

À lire également

© The White House

L’EDITO. Donald Trump veut son salon aéronautique « plus grand que le Bourget »

12 novembre 2026

Le SIAE est prévenu. « Nous allons faire une version plus grande, meilleure et plus...

© Direction générale de l’armement

La DGA livre un Rafale destiné aux essais du futur standard F5

2 novembre 2026

La Direction générale de l’armement (DGA) annonce avoir livré au centre d’essais et d’expertise DGA Essais...

© Embraer

La Grèce finalise son contrat d’acquisition d’Embraer KC-390 

2 novembre 2026

Le ministère grec de la Défense nationale a signé un contrat pour l'acquisition de trois...

L'actualité aéronautique en continu

L’EDITO. Donald Trump veut son salon aéronautique « plus grand que le Bourget »

12 novembre 2026

Oman Air et GMF AeroAsia lancent une coentreprise de maintenance à Mascate

12 novembre 2026

Le futur Airbus A320neo d’Air Greenland porte ses couleurs

12 novembre 2026

Les actionnaires d’easyJet approuvent l’offre de rachat de 5,7 milliards de livres sterling du fonds américain Apollo

12 novembre 2026

Les livraisons d’avions commerciaux de Boeing en baisse conséquente en octobre

12 novembre 2026

Tribune

© Air France Industries

Air France Industries : former les talents dans un MRO en pleine transformation

La sélection de la rédaction

© The White House

L’EDITO. Donald Trump veut son salon aéronautique « plus grand que le Bourget »

12 novembre 2026
Photo © RG - Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

L’EDITO. Le 737 MAX 10 de Boeing ne fera pas de miracle…

6 novembre 2026
Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

L’EDITO. JetBlue, l’optimisme faute de taille critique

29 octobre 2026
Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

L’EDITO. Émeutes en France : le transport aérien pourrait malheureusement aussi en payer le prix

22 octobre 2026
Photo © Airbus

L’EDITO. Airbus voit encore plus grand pour sa famille A350

15 octobre 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.