La compagnie Malaysia Airlines, en proie à de graves difficultés financières depuis quelques années, est en train d’évaluer sa flotte long-courrier dans le cadre d’un plan de restructuration qui devrait être présenté dans les prochains mois. Selon la compagnie, aucune décision n’a pour l’instant été prise quant aux différentes mesures destinées à améliorer la « viabilité » de son secteur long-courrier, la compagnie n’ayant pas encore finalisé son « business plan ».
La compagnie malaisienne vient pour cela d’accueillir Christoph Mueller en tant que CEO le 1er mai. L’ancien PDG d’Aer Lingus va notamment mener à bien l’important plan de restructuration qui devrait permettre à Malaysia Airlines de renouer avec les bénéfices dans les deux ans. Ces mesures, qui n’ont pas encore été détaillées, s’accompagneront du transfert des activités de l’entité Malaysian Airline System Berhad (MAS) vers la nouvelle structure Malaysia Airlines Berhad créée l’année dernière.
Malaysia Airlines réagissait notamment aux informations de presse publiées le 30 avril qui indiquaient que la compagnie avait décidé de se séparer de l’intégralité de sa flotte tout cargo (4 A330-200F et deux 747-400F opérés par MASkargo ), de ses six Airbus A380 et de quatre de ses 13 Boeing 777-200ER, ce qui induirait la fermeture de nouvelles lignes intercontinentales. La compagnie a par ailleurs déjà annoncé la fermeture de sa ligne Kuala Lumpur – Francfort le mois dernier.
Selon le site aéronautique Leeham News, deux des A380 de la compagnie seraient déjà disponibles à la vente ou à la location, les quatre autres exemplaires restant en opération jusqu’à l’année prochaine. La compagnie pourrait également se séparer de sa filiale régionale MASwings. Les Airbus A380 sont principalement dédiés à la desserte quotidienne de Londres Heathrow et Paris CDG, ces deux lignes nécessitant au minimum quatre appareils.
L’annonce du départ des premiers A380 de Malaysia avait déjà alimenté l’actualité en février dernier avec l’arrivée potentielle de deux exemplaires dans la flotte de Turkish Airlines. Le président de la compagnie turque, Hamdi Topçu, avait alors démenti l’information, indiquant que Turkish Airlines ne serait pas opératrice du Super Jumbo européen en 2015, sans toutefois fermer définitivement la porte aux A380 de Malaysia dans un avenir plus lointain.
Victime du développement des compagnies low-cost et notamment du groupe AirAsia, la dégradation des comptes de la compagnie s’est accélérée l’année dernière, conséquence des tragédies des vols MH370 et MH17. Le plan de restructuration de Malaysia Airlines devrait recentrer l’activité de la compagnie sur ses lignes régionales les plus rentables et comprendrait le licenciement de près d’un tiers de ses 20 000 salariés.
