Le NTSB estime que les pilotes de MD-11 ne sont pas assez formés sur les procédures de récupération après un rebond à l’atterrissage. L’institution américaine chargée des enquêtes sur les accidents, notamment dans le transport aérien, a publié deux recommandations à ce sujet après ses examens des accidents de MD-11 de FedEx à Tokyo le 23 mars 2009 et de Lufthansa Cargo à Riyad le 27 juillet 2010. Tous deux ont en effet des circonstances similaires et sont survenus après un atterrissage dur suivi de rebonds.
Le NTSB a rappelé qu’il n’était pas rare qu’un rebond survienne lors de l’atterrissage. Mais depuis son entrée en service, le MD-11 a connu au moins quatorze accidents qui ont provoqué de sérieux dommages aux appareils, dont quatre qui ont entraîné la destruction complète de la cellule. Sept ont eu lieu ces deux dernières années.
Selon le bureau d’enquête, les équipages ne...
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