Qantas achève de faire le ménage dans ses marques. Le groupe australien a confirmé le 11 avril son intention d’assurer ses opérations sous deux marques fortes : Qantas et Jetstar. Exit Australian Airlines et bienvenue à Jetstar sur le long-courrier. Geoff Dixon, le Président de Qantas, a présenté le réseau international que devrait exploiter la low-cost aux côtés de la compagnie porte-drapeau de l’Australie à partir du mois de novembre 2006.
Evincée par la réussite de Jetstar, Australian Airlines disparaîtra au mois de juillet. La compagnie continuera cependant ses opérations sous la marque de Qantas : le hub de Cairn, les appareils et les employés seront conservés, à l’exception de la suppression de 40 postes de PNC. Les numéros de vol, les uniformes, les livrées et les services seront ceux de la compagnie mère.
Jetstar en route vers le zénith
En revanche, grâce à sa très efficace structure de coûts, Jetstar (photo) a su s’imposer comme une filiale rentable pour Qantas et pousser la direction de la compagnie à vouloir en profiter au maximum. Après avoir lancé le processus de modification du certificat d’exploitation de la low-cost et lui avoir commandé une douzaine de Boeing B787 le 14 décembre 2005, Qantas a planifié une croissance rapide de ses opérations internationales, aujourd’hui cantonnées à la Nouvelle-Zélande. 550 postes directs devraient être créés.
Six destinations internationales devraient être desservies par Jetstar dès le mois de novembre à partir des trois bases de Sydney, Melbourne et Brisbane. Les villes concernées sont Osaka au Japon, Ho Chi Minh Ville au Vietnam, Bangkok et Phuket en Thaïlande, Bali en Indonésie et Honolulu à Hawaii. Quatre Airbus A330-200 en configuration biclasse seront utilisés sur ces vols sans escale, en attendant l’intégration du premier Dreamliner en 2008 et la transition vers une flotte tout Boeing.
Le futur développement de Jetstar n’empiètera cependant pas sur le territoire de Qantas. Les deux compagnies ne s’adressent en effet pas à la même clientèle. Qantas est orientée à la fois vers une clientèle d’affaires et une clientèle de loisir, toutes deux soucieuses du service qui leur est proposé ; Jetstar est davantage concentrée sur les marchés touristiques, d’où sa focalisation sur l’Asie du Sud-Est, le Japon et le Pacifique.
