Le groupe Lufthansa a publié ses résultats annuels le 14 mars, affichant un bénéfice net de 990 millions d’euros contre une perte de 13 millions d’euros l’année dernière. Ce bon résultat s’explique par les premiers effets positifs de son programme de restructuration SCORE, par la cession de ses participations dans Amadeus et dans la compagnie anglaise Bmi, revendue au groupe IAG (British Airways) l’année dernière, et par le transfert des activités d’Austrian à Tyrolean.

Le résultat d’exploitation reste positif (524 millions d’euros), mais en chute de plus 36% sur l’année, impacté par une hausse de sa facture carburant de plus de 1,1 milliard d’euros sur la seule année 2012. Le nombre de passagers transportés par les compagnies du groupe affiche une hausse de 2,4% pour un coefficient de remplissage en progression de 1,2 point. Le nombre de vols opérés a diminué de 1,6%.

Les quelque 800 mesures de son plan de restructuration destinées à améliorer les recettes et à réduire ses coûts ont eu des résultats prometteurs, avec une économie réalisée de 618 millions d’euros, soit 300 millions d’euros de plus que ce qui avait été initialement anticipé par le groupe. Lancé l’année dernière, le programme SCORE vise à dégager 2,3 milliards de bénéfice opérationnel en 2015.

À plus court terme, le groupe Lufthansa a également indiqué s’attendre à une amélioration de son résultat d’exploitation pour l’année 2013, même si « le prix du carburant devrait rester à un niveau élevé, l’économie mondiale restant une grande incertitude et si la crise en Europe n’a pas encore été surmontée », souligne Christoph Franz, le PDG du groupe. Christoph Franz a également indiqué que 2013 allait être « une année particulièrement difficile pour les entreprises et leurs salariés. »

Deutsche Lufthansa AG a également rappelé que les compagnies du groupe ont réceptionné 4 747-8I, 2 A380, 6 A330, 20 monocouloirs de la famille A320 ainsi que 9 jets régionaux en 2012. Ces compagnies n’ont pas passé de commande d’appareils l’année dernière, à l’exclusion d’un contrat de leasing concernant Austrian pour 7 A320.

La flotte du groupe compte aujourd’hui 627 appareils pour une moyenne d’âge de 11,2 ans. Les commandes en cours représentent 133 appareils restant à livrer d’ici 2018, majoritairement des monocouloirs Airbus (69) et des CSeries de Bombardier (30).

Une commande de 102 nouveaux Airbus sur les rails

Le conseil de surveillance de Lufthansa vient par ailleurs de donner son feu vert à l’acquisition de 102 nouveaux appareils auprès de l’avionneur européen. Cette commande n’est pas encore finalisée, mais consiste en 100 nouveaux monocouloirs (35 A320neo, 35 A321neo et 30 A320ceo équipés de Sharklets) et de deux nouveaux A380.

Airbus précise que la motorisation des nouveaux monocouloirs sera annoncée à une date ultérieure et que la valeur catalogue du contrat avoisine les 11,2 milliards de dollars. Cette commande s’ajoute aux 6 Boeing 777-300ER annoncés pour le remplacement des Airbus A340-300 de Swiss.