Le paysage régional français va se simplifier. Alexandre de Juniac et Lionel Guérin ont présenté le 28 janvier le visage du nouveau pôle régional français au cours d’une conférence de presse à Paris et confirmé à cette occasion son nom : HOP!
Coordonnant sous une seule et même marque les activités de Regional, BritAir et Airlinair sans les fusionner, HOP! sera lancée le 1er avril et permettra la mise en place d’un nouveau modèle économique.
Objectif : retour à l’équilibre
La création de HOP! s’inscrit dans le cadre du programme de restructuration Transform 2015 et répond à la nécessité de restaurer la rentabilité de l’activité court et moyen-courrier d’Air France, aujourd’hui fortement déficitaire. Par la réunion des trois principales compagnies régionales partenaires d’Air France sous une même entité, celle-ci espère restaurer sa rentabilité sur les liaisons régionales point-à-point dès 2013 et sur tout son réseau moyen-courrier en 2014.
Cela se fera par l’application du plan Transform au sein de la nouvelle compagnie : les coûts devront être réduits de 15%, la productivité devra s’améliorer et des synergies seront dégagées par la mise en commun de certains achats, du marketing…
Aujourd’hui, pour un chiffre d’affaires de 800 à 900 millions d’euros, les pertes devraient atteindre 25 à 30 millions d’euros en 2013.
Un réseau inchangé
Le réseau de HOP! sera le même que celui des trois compagnies régionales aujourd’hui. Collant à son rôle d’aménagement du territoire, elle sera donc chargée des liaisons interrégionales et européennes ne nécessitant pas l’utilisation d’appareils de plus de 120 places.
Seules quelques lignes parmi les plus déficitaires devraient être suspendues.
HOP! devrait ainsi réaliser 530 vols quotidiens vers 136 destinations, dans un rayon de 1h voire 1h30 de vol de la ville de départ. Aujourd’hui, 35 d’entre elles sont situées en province.
190 postes supprimés
HOP! aura une force de travail de plus de 3000 salariés. Sa création va toutefois entraîner la suppression de 190 postes sur 2013 et 2014, répartis entre 106 chez les pilotes, 34 chez les PNC et 50 dans le personnel au sol. En parallèle, 51 emplois seront créés au sein de la holding.
Les structures des trois compagnies étant maintenues, les accords collectifs restent propres à chacune. Les négociations dans le cadre de Transform au sujet de la réorganisation du temps de travail ont abouti à un accord chez Airlinair, sont sur le point d’aboutir chez BritAir et ont repris chez Regional après une période de blocage.
Une nouvelle image
Réalisé par H, Business lab et Brandimage, le logo de « HOP! » se caractérise par une couleur rouge « coquelicot » dont Lionel Guérin espère « qu’il va supplanter de loin le orange » d’easyJet. Ce choix a pour vocation d’évoquer l’audace et le dynamisme de la compagnie, tout comme son point d’exclamation penché qui symbolise le décollage.
Les appareils seront dotés d’un fuselage blanc comprenant le nom de la compagnie en rouge à l’avant, suivi de la mention « for Air France », rappelant le « by Air France » actuellement apposé après les noms de Britair, Regional et Airlinair. Sur la dérive sera peint le point d’exclamation rouge de la compagnie, ainsi qu’un second point d’exclamation de la couleur bleue caractéristique d’Air France.
Une nouvelle gamme tarifaire
HOP! va adopter une gamme tarifaire proche de celle d’Air France mais qui a tout de même souhaité s’en démarquer. Déclinée en trois produits baptisés Basic!, Basic Plus! et Maxi Flex, cette offre commerciale visera aussi bien une clientèle loisir que des hommes d’affaires. A noter que le tarif le moins cher et le plus restrictif (Basic!) permettra d’accumuler des miles du programme FlyingBlue moyennant une somme forfaitaire de cinq euros.
Autres précisions
Les trois certificats des compagnies Airlinair, BritAir et Regional seront maintenus. Seul l’identifiant des vols HOP! reprendra le code IATA d’Airlinair : A5.
Le nombre d’appareils du Pôle Régional Français alimentant le hub de Roissy CDG pour le compte d’Air France sera réduit de 20%. Le taux d’utilisation des appareils sera quant à lui augmenté de 6%.
Les opérations de la flotte seront réparties de la façon suivante : 60% des vols effectués sous pavillon HOP! et 40% pour Air France.
La structure financière Air Union qui accueille le PRF sera rebaptisée HOP! dans les prochaines semaines, une décision prise en assemblée générale dans les 15 jours. Elle sera dotée d’un capital de 100 millions d’euros, détenu par Air France Finances.
Le coût de la communication liée au lancement de la nouvelle marque devrait représenter entre 2 et 3% du chiffre d’affaires de la compagnie cette année. Ces campagnes de communication cibleront particulièrement les régions françaises.
La compagnie Chalair, partenaire d’Air France et d’Airlinair sur des liaisons assurées avec des Beech 1900D n’est pas directement concerné par la création de HOP!. La compagnie restera cependant partenaire d’Air France.
Alexandre de Juniac a par ailleurs rappelé que la compagnie irlandaise Cityjet n’était pas concernée par la création de HOP! pour l’instant. Majoritairement tourné vers l’aéroport londonien de la City, Cityjet subit déjà actuellement un plan de restructuration. « Toute option est ouverte » pour Cityjet selon Alexandre de Juniac.
