Industrie & Technologie

Thales voit ses ventes chuter de 45% dans l’aéronautique civile au 3e trimestre
Thales a indiqué que sa division Aérospatiale avait reçu des commandes pour une valeur de 2,27 milliards d’euros sur les neuf premiers mois de l’année, en baisse de 14%, tandis que son chiffre d’affaires a été réduit de 23,5% à 2,9 milliards d’euros. Sur le seul troisième trimestre, les ventes de l’aéronautique civile ont chuté de 45%. Elles ont été partiellement compensées par l’activité spatiale, avec la construction des 2 satellites de télécommunications pour SES.

Lisi Aerospace perd près d’un tiers de son chiffre d’affaires sur 9 mois
Lisi Aerospace a enregistré un chiffre d’affaires de 518,5 millions d’euros sur les neuf premiers mois de l’année 2020, en baisse de 30,1%. Sur le seul troisième trimestre, la chute du chiffre d’affaires atteint 41,4%, amplifiée par la cession d’Indraero Siren et Lisi Aerospace Creuzet Maroc. Les deux activités majeures du groupe sont touchées : la baisse de la demande pour les fixations aéronautiques provoque celle du chiffre d’affaires à hauteur de 34,7%, tandis que les composants de structure continuent d’être exposés aux crises covid et 737 MAX et reculent de 54,8%.

Prochains résultats trimestriels à suivre
Airbus : 28 octobre
Air France : 30 octobre
Safran : 30 octobre

Airbus imagine une première augmentation des cadences pour l’année prochaine
Airbus a demandé à ses fournisseurs de se préparer à une potentielle hausse de la production des appareils de la famille A320neo qui pourrait intervenir à l’été 2021 au plus tôt. Les cadences seraient ainsi portées de 40 monocouloirs aujourd’hui à jusqu’à 47 (+18%), à comparer aux 60 exemplaires par mois l’année dernière (et à l’objectif de 63 qui était fixé pour 2021 avant la crise).

MBDA adapte son futur MICA NG aux lanceurs verticaux
MBDA a profité de l’édition virtuelle du salon Euronaval pour annoncer le lancement commercial de son nouveau système de défense anti-aérienne VL MICA NG, une version adaptée du futur missile air-air MICA NG pouvant être tiré depuis un lanceur vertical embarqué ou terrestre. Le missilier précise que les dimensions du MICA NG étant inchangées par rapport au MICA, il pourra être intégré dans les lanceurs VL MICA existant. Le missile MICA NG sera disponible en série à partir de 2026.

Plan de soutien : 109 PME de l’aéronautique et automobile sont accompagnées
Le ministère de l’Économie, des Finances et de la Relance annonce que 73 nouveaux lauréats sont venus rejoindre les fonds de modernisation automobile et aéronautique. Au total, 109 PME ont été sélectionnées pour bénéficier du soutien de plus de 88 millions d’euros. Pour le secteur aéronautique, Expliseat et Socomore viennent ainsi d’intégrer le fonds de modernisation.

Le premier tir d’Ariane 6 reporté à 2022 ?
Selon les informations d’Aerospatium et du Figaro, l’Agence spatiale européenne (ESA) pourrait annoncer la semaine prochaine que le premier tir d’Ariane 6 serait finalement reporté à l’année 2022, soit un nouveau décalage d’au moins six mois. Ce report serait lié à la crise du Covid-19. Le futur lanceur européen avait déjà vu son calendrier glisser en juillet dernier, avec un premier tir prévu pour le second semestre 2021 contre fin 2020 comme prévu initialement.

IPECA participe au fonds Aerofund 4
IPECA a annoncé sa participation à la création du fonds Aerofund 4, aux côtés de l’Etat, de grands groupes aéronautiques (Airbus, Dassault, Safran, Thales) et ACE Management. Doté d’un milliard d’euros, ce fonds a vocation à aider les sous-traitants du secteur et est principalement tourné vers les PME orientées sur l’innovation technologique. Il doit renforcer leurs finances et les aider à se développer pour devenir des ETI, dans le but que solidifier la structure de la filière. La participation d’IPECA devrait atteindre cinq millions d’euros.

NYCO fournira les lubrifiants moteurs de toute la flotte de Windrose
La compagnie aérienne ukrainienne Windrose Aviation a sélectionné l’huile turbine synthétique Turbonycoil 600 de NYCO pour lubrifier les moteurs de l’ensemble de sa flotte. Windrose opère aujourd’hui avec une flotte composée d’Airbus A320 et A321 (CFM56 et V2500), d’ERJ-145 LR (AE 3007) et plus récemment d’ATR 72-600 (PW127).

Dassault signe son 500e contrat de maintenance FalconCare
Dassault Aviation a récemment signé un 500e contrat dans le cadre de son programme de maintenance FalconCare. Cette offre complète de services à coûts annuels prévisibles avait été lancée en 2005. FalconCare est assurée partout dans le monde grâce à l’ensemble du réseau de soutien de l’avionneur (60 centres de service détenus ou agréés par Dassault et 16 centres de distribution Falcon Spares). Dassault vient par ailleurs de faire évoluer son offre FalconCare en la déclinant selon deux types de forfaits : FalconCare Essential (solution basique avec options) et FalconCare Elite (solution complète, comprenant même le remplacement de consommables).

Potez se tourne vers Altitude Aerospace pour Alice
Potez Aéronautique a sélectionné l’entreprise québécoise Altitude Aerospace pour lui fournir de l’expertise en ingénierie pour le développement des trois portes en composite de l’avion tout-électrique Alice d’Eviation. Potez avait récemment révélé avoir signé un contrat avec le groupe israélien pour lui fournir les 3 portes du programme (porte passager, porte bagages et issue de secours), avec des livraisons annoncées dès le début de l’année prochaine en vue du premier vol.

Nombre d’étudiants en hausse pour l’ISAE-SUPAERO
L’ISAE-SUPAERO confirme l’attractivité de ses formations avec une augmentation d’environ 11% de ses étudiants pour la rentrée 2020, notamment sur les formations ingénieurs, masters et Mastères Spécialisés. Le campus toulousain accueille plus de 1600 étudiants chaque année.

Transport aérien

Le sauvetage de Corsair avance
Selon les informations de La Tribune, le consortium d’investisseurs prêts à investir dans Corsair a présenté son projet aux représentants du personnel. Le consortium est dirigé par le PDG d’Air Antilles Eric Kourry et le président de la CCI des îles de Guadeloupe, qui souhaitent recentrer l’activité de la compagnie sur la desserte de l’outremer pour maintenir la concurrence. TUI conserverait une participation dans la compagnie française et l’Etat pourrait participer au sauvetage sous la forme avec un prêt pouvant aller jusqu’à 100 millions d’euros. D’autres investisseurs pourraient participer financièrement. Dans ce scénario, qui pourrait aboutir à la fin de l’année, Intro Aviation quitterait l’actionnariat de la compagnie française.

ADP revoit à la baisse ses hypothèses de trafic pour 2020…
Le groupe ADP a revu à la baisse ses hypothèses de trafic pour ses aéroports parisiens, avec une chute qui pourrait finalement dans une fourchette comprise entre -65 % et -70% pour l’année, contre -63% lors des précédentes estimations. L’impact sur le chiffre d’affaires consolidé du groupe serait d’environ -2,3 à -2,6 milliards d’euros en 2020.

…et envisage de fermer de nouvelles infrastructures à Orly et CDG
Le groupe ADP envisage de fermer de nouvelles infrastructures à Paris-Orly et Paris-Charles-de-Gaulle afin de réduire ses coûts d’ici à la fin du mois de mars 2021 (durant la saison hiver). Tous les halls de l’aéroport d’Orly sont aujourd’hui ouverts, mais seuls les terminaux 2AC, 2E et 2F à CDG sont opérationnels. Le trafic des aéroports parisiens pourrait ne revenir au niveau de 2019 qu’entre 2024 et 2027 selon les dernières estimations du gestionnaire des aéroports de Paris.

Chute de 57% du nombre de mouvements sur les aéroports français au 1er semestre
L’Union des aéroports français a publié un bilan du premier semestre 2020. Il fait état d’une baisse de 62,2% du nombre de passagers (ils ont été 37,57 millions) et de 57% du nombre de mouvements (à 340 470). Ces données incluent l’activité des aéroports en janvier et février, avant que la pandémie commence à avoir des conséquences en France. Au plus fort de la crise, en avril, le nombre de passagers a chuté de 99% et le nombre de mouvements de 94,4%. Tous les types d’aéroports ont été touchés à peu près dans les mêmes proportions, avec un impact plus important sur les aéroports de proximité (moins d’un millions de passagers annuels).

Aéroports de la Côté d’Azur n’attend pas de reprise du trafic avant 2023-2024
Franck Goldnadel, président d’Aéroports de la Côte d’Azur (ACA), estime que le trafic ne devrait pas revenir à la normale sur ses aéroports avant 2023-2024. Pour 2020, l’aéroport de Nice devrait n’accueillir que 5 millions de passagers, contre près de 15 millions en 2019, essentiellement grâce au un trafic intérieur. Il s’attend à enregistrer des pertes sur l’année. Franck Goldnadel pense toutefois que le projet d’extension du terminal 2 reste pertinent puisqu’il aurait été nécessaire avec le niveau de trafic de 2019. Actuellement, ce terminal est le seul en activité.

L’aéroport Marseille Provence propose déjà des tests antigéniques
L’aéroport de Marseille Provence est devenu le premier à mettre en place un centre de dépistage de la covid-19 à l’aide de tests antigéniques. Le dispositif est opérationnel depuis le 22 octobre à titre expérimental avant son déploiement officiel le 26 octobre (dans le cadre du dispositif national de déploiement de ce type de tests). Il est réservé aux passagers volontaires et muni d’une carte d’embarquement ou d’un justificatif de réservation. Il ne remplace pas le dispositif du test RT-PCR qui vise les passagers revenant de pays où le virus a une circulation active.

Vueling a commencé ses liaisons intérieures en France
Vueling a célébré le 16 octobre le lancements de ses premiers vols intérieurs en France. Paris-Orly est désormais relié à Brest, Marseille et Montpellier par la compagnie low-cost espagnole, à raison de deux rotations par semaine sur chaque liaisons. Vueling précise avoir déjà mis en vente plus de 39 000 sièges pour ces trois nouvelles lignes.

Air France lance des lignes saisonnières depuis Strasbourg pour Noël
Air France proposera quatre liaisons saisonnières au départ de l’aéroport de Strasbourg-Entzheim pour les fêtes de fin d’années. La compagnie assurera ainsi des vols vers Biarritz (1 vol par semaine), Brest (1 vol par semaine), Marseille (5 vols par semaine) et Pau (1 vol par semaine) durant la période du 18 décembre au 3 janvier 2021. Ces liaisons viendront s’ajouter au programme régulier d’Air France depuis Strasbourg.

Vivoka veut équiper bornes et ascenseurs du groupe ADP d’un système de reconnaissance vocale
Le groupe ADP travaille actuellement avec Vivoka pour installer un système de reconnaissance vocale sur les bornes ou les ascenseurs des aéroports du groupe. L’objectif est que les informations délivrées par les bornes automatiques passent par le son, contournant leur fonctionnement tactile. De même, un passager pourrait prononcer le numéro de l’étage auquel il se rend pour mettre en marche l’ascenseur. « Toutes ces interfaces s’apparentaient à des points potentiels de contamination. On a proposé de les supprimer car ils pouvaient tous être remplacés par la voix », explique William Simonin, le fondateur de la start-up de Metz. Les bornes doivent être multilingues et Vivoka espère pouvoir équiper tous les aéroports du groupe ADP dans le monde.