Akbar Al-Baker a révélé le 6 mars que l’A350-800 ne verrait probablement pas le jour. Le CEO de Qatar Airways a déclaré devant des journalistes qu’Airbus « n’allait pas faire le -800. C’est ce qu’ils nous ont dit. »
L’avionneur européen a enregistré des commandes pour 92 appareils jusqu’à aujourd’hui – dont 18 pour Aeroflot, 18 pour US Airways, 10 pour Yemenia, six pour Hawaiian, trois pour Tunisair et cinq pour Kingfisher… En comparaison, l’A350-900 cumule des engagements pour 395 appareils et l’A350-1000 pour 105.
Airbus pourrait ainsi se concentrer sur les deux plus grandes variantes, collant à la tendance des compagnies aériennes à préférer les appareils de plus grande capacité.
Un porte-parole d’Airbus, Stefan Schaffrath, a démenti, indiquant que l’A350-800 était un élément clef de la famille A350. Il doit entrer en service en 2016.
