L’industrie aéronautique sera en effervescence la semaine prochaine. Le 47e salon international de l’aéronautique et de l’espace va en effet s’ouvrir le 18 juin à l’aéroport du Bourget, près de Paris. Le monde entier sera au rendez-vous et battra au rythme des annonces des 2.000 exposants et des démonstrations. Rapide panoramique de ce qui nous attend.
L’édition 2007 ne restera pas dans les annales en raison de ses nouveautés, qui ne seront qu’au nombre de cinq. Parmi elles se comptent le Mirage F1C exposé par Sagem et le turbopropulseur TBM850 d’EADS Socata qui seront sur le statique. Deux autres feront des démonstrations en vol : le BA609 Tiltrotor de Bell, premier convertible à vocation civile, et l’Antonov 148, l’appareil régional ukrainien à aile haute qui a reçu sa certification en février dernier.
Mais le salon ne perdra rien en intérêt. Airbus sera de nouveau bien représenté avec deux A380. MSN009, le Super Jumbo équipé de réacteurs GP7200, endossera la responsabilité des démonstrations en vol tandis que MSN007 exposera sa cabine. L’A330 MRTT (MultiRole Tanker Transport), qui vient tout juste d’effectuer son roll-out, sera également là aux côtés de ses frères en version civile. Boeing ne sera représenté que par un seul appareil civil, le B777-300ER, déjà au Bourget 2003. Il s’agit cette année du dernier B777 reçu par Jet Airways ; il arbore donc les nouvelles couleurs de la compagnie indienne et sa cabine triclasse dotée de Suites en Première. Dans le domaine militaire, le C-17 Globemaster III et deux F/A-18F porteront les couleurs du constructeur américain.
Les deux autres avionneurs mondiaux, Embraer et Bombardier, seront également présents. Discret, le Brésilien n’exposera qu’un appareil régional, l’ERJ 190, et un avion d’affaires, le Legacy 600. Le Canadien prendra en revanche davantage de place sur le tarmac avec ses cinq appareils. Trois appartiennent à la catégorie des jets d’affaires, les deux autres étant le CRJ 900 et le turbopropulseur Q400. Comme à chaque Bourget, personne ne pourra passer à côté de Dassault. Le constructeur français exposera entre autres trois Rafale et son dernier jet d’affaires Falcon 7X. Il s’agira pour ce dernier de l’exemplaire MSN004 qui sera livré à Serge Dassault à l’issue du salon.
Mais les événements les plus attendus par les professionnels seront les mises au point sur les programmes des grands constructeurs et les commandes qui y sont associées. Les Boeing 787 et A350 pourraient bien voler la vedette aux appareils sur le tarmac. Le premier est en effet à trois semaines de son roll-out. Pour le second, le besoin de précisions se fait de plus en plus pressant et pourrait s’avérer crucial si Airbus veut transformer ses engagements en véritables commandes fermes. Selon de récents articles de presse, ILFC pourrait créer la sensation en choisissant de s’engager pour le Dreamliner plutôt que l’appareil d’Airbus par manque de confiance. D’autres commandes sont guettées émanant notamment d’Emirates, de Kingfisher ou de compagnies américaines. Enfin, Boeing pourrait également révéler le nom du client de 62 B737-900ER portés au carnet de commandes le 25 mai dernier.
