C’est une nouvelle étape importante qui vient d’être franchie par Airbus le 14 octobre. L’avionneur européen vient de livrer son 10 000ème appareil, un A350 XWB portant les couleurs de Singapore Airlines. Il s’agit d’ailleurs du sixième exemplaire de l’A350-900 de la compagnie singapourienne, l’appareil portant le numéro de série 54.
Comme l’a souligné Tom Enders, le PDG d’Airbus Group lors d’une cérémonie spécialement organisée au centre de livraison d’Airbus à Toulouse, les cadences sont en augmentation régulière depuis le début de l’aventure Airbus. « Il aura fallu 19 ans pour livrer les 1 000 premiers avions, mais seulement 17 mois pour les 1 000 derniers ».
À ce rythme, il est d’ailleurs entendu que les 10 000 prochains seront livrés un peu avant 2030, ce que confirment aussi les perspectives de marchés d’Airbus (GMF 2016-2035) pour les 20 prochaines années. Le Global Market Forecast table en effet sur un besoin de 33000 avions commerciaux de plus de 100 places sur la période.
Le tout premier Airbus, un A300B2, avait été livré à Air France le 10 mai 1974, un appareil immédiatement mis en ligne sur la ligne la plus dense au monde à l’époque, le Paris-Londres.
Il semble par ailleurs que l’avionneur réussira à dépasser son objectif de 650 appareils livrés cette année, tout comme l’objectif des 50 A350-900. « Cela sera dur, mais je serais vraiment étonné que cela ne se fasse pas » a commenté John Leahy, le directeur commercial d’Airbus. Tom Enders lui attribue d’ailleurs aujourd’hui pratiquement 8 800 des 10 000 Airbus déjà livrés. Le CEO d’Airbus Group a également tenu à indiquer que grâce à la digitalisation, un des axes de transformation du groupe, une grande partie des 10 000 prochains Airbus pourront être plus différenciés, plus personnalisés.
Singapore Airlines est l’une des plus anciennes utilisatrices des appareils Airbus, ayant commandé son premier A300B4 en 1979. Elle a aussi opéré avec des A310, des A340-300, et des A340-500, alignant aujourd’hui des A330-300 et A380 et étant l’une des principales clientes de l’A350. Ceci sans compter les nombreux monocouloirs Airbus de ses filiales SilkAir et Tigerair. La compagnie singapourienne sera aussi la compagnie de lancement de l’A350-900ULR en 2018, la version à rayon d’action étendu à 9 700 nautiques, qui lui permettra de relancer ses vols sans escale entre Changi et Los Angeles, mais aussi et surtout vers New York.
Le nouvel A350 de Singapore Airlines, qui porte un logo spécial commémorant le 10 000ème Airbus, assurera quant à lui les premiers vols sans escale entre Singapour et la côte Est des États-Unis depuis la fin de l’utilisation de ses A340-500. L’appareil sera en effet déployé sur San Francisco à partir du 20 octobre.
Retrouvez dès lundi 17 octobre un dossier spécial sur le 10000e Airbus. Le point sur le programme A350 et sur l’A350-1000 en particulier, sur l’A320neo. Visite détaillée du 10000e Airbus et du produit long-courrier actuel de Singapore Airlines. Et aussi, 42 ans d’avions Airbus en images.
