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Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Le Falcon, retour sur le plus grand succès de Dassault

Le Falcon, retour sur le plus grand succès de Dassault

Emilie Drab Emilie Drab
4 mai 2006
dans Industrie aéronautique
- Temps de lecture : 2 minutes

Le salon de l’aviation d’affaires EBACE 2006 se tient en ce moment, du 3 au 5 mai à Genève. Alors pour son ouverture, le 2 mai, Charles Edelstenne n’a manqué de présenter une rétrospective de l’histoire de ses Falcon. Revenant sur son succès continu et ses points forts, le Président de Dassault a de nouveau brossé un tableau rapide mais flatteur de cette année 2005, la meilleure de tout le programme.

En une seule année, le constructeur français a pour la première fois dépassé, et allègrement, le seuil de la centaine de ventes pour atteindre les 123 commandes fermes. 48% du montant des ventes totales de Dassault ont concerné les appareils de la famille Falcon : ils ont accumulé 3,43 milliards d’euros. Les commandes en attente (backlog) pour le programme totalisent plus de 200 appareils. La croissance la plus forte de l’intérêt des clients est enregistrée en Europe Occidentale, en Russie, en Ukraine, ainsi qu’au Moyen-Orient. 60 appareils devraient être livrés en 2006, contre 51 en 2005, et les cadences de production devraient encore augmenter en 2007.

Dassault a pu régulièrement se rappeler au souvenir de ses potentiels clients tout au long de 2005 grâce à de nombreuses premières. En mai, respectivement le 5 et le 13, deux appareils ont effectué leur vol inaugural : le Falcon 7X puis le Falcon 900DX. Au mois de novembre a suivi l’annonce du lancement du Falcon 2000DX, la version modernisée du Falcon 2000, qui le remplacera dès le milieu de l’année 2007. Enfin, la première commande chinoise pour un appareil neuf a eu lieu en décembre : Citic, une société prestataire de services financiers chinoise, a acquis un Falcon 900DX.

Mais c’est le Falcon 7X (photo) qui a véritablement été la star de l’année. Alors que trois appareils participent toujours au programme d’essais en vol, 80 ont déjà été commandés, dont la moitié est aujourd’hui en production, et 10 sont entrés dans la phase d’assemblage final. Un succès tel que les prochains créneaux de livraison disponibles ne sont situés qu’en 2010. Dassault a dû prévoir une augmentation de la production et a fixé à trois par mois le nombre d’appareils sortant de ses usines.

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