Caché dans l’ombre de Roissy, l’aéroport du Bourget n’en est pas moins dynamique. Depuis le lancement du plan de rénovation de la plateforme dédiée à l’aviation d’affaires en 2003, les projets sont pléthore. Après l’ouverture de la nouvelle aérogare d’affaires en juin 2006, trois grands chantiers sont en cours, et pas tous sous la direction d’Aéroport de Paris : la modernisation de l’historique hangar K1, la construction d’un nouveau hangar pour Dassault Falcon Services et de nouvelles installations pour Eurocopter.
En ce qui concerne le hangar K1, les travaux vont bon train et la première phase de rénovation devrait s’achever au mois de juin : l’inauguration est attendue pour le 31 juin. Seul le rez-de-chaussée, c’est-à-dire le hangar de 8 000m² et les locaux attenants, sera prêt à accueillir ses nouveaux locataires. Deux étages de bureaux seront disponibles à la location à l’issue de la seconde phase.
Donnant sur les pistes, le hangar de 150 mètres de long et 60 mètres de large a été divisé pour accueillir deux clients : la société d’avions taxis Unijet et Dassault Aviation. Unijet y exercera la totalité de ses activités. Quant à Dassault Aviation, elle utilisera sa partie comme « showroom ». Elle y montrera ses produits, notamment le Falcon 7X, les différentes options d’aménagement des appareils et l’utilisera comme centre de livraison.
La partie du hangar K1 dédiée à Unijet est en cours de finition
Les sociétés de la plateforme toujours plus actives
Dassault Aviation a en effet récemment dû trouver un nouveau hall d’exposition : le hangar qu’elle occupait auparavant lui était loué par Dassault Falcon Services. Or la société a voulu le récupérer pour en construire un nouveau, presque deux fois plus spacieux que l’ancien, mesurant 70 mètres de long sur 50 mètres de large. Il augmentera la capacité d’accueil de Dassault Falcon Services de dix-huit à vingt-quatre appareils (sur la base du Falcon 900). Il pourra surtout accueillir le Falcon 7X, jusqu’à quatre simultanément, qui posait problème dans les quatre autres hangars en raison de son envergure. Il sera dédié aux activités de maintenance, Dassault Falcon Services réalisant toutes les sortes de révisions existantes sur ses appareils jusqu’à celles concernant leur motorisation.
Enfin, Eurocopter est également en train de se doter de nouvelles installations sur la plateforme : un troisième banc d’équilibrage dynamique de pales d’hélicoptères. Il doit être livré de façon imminente. L’étude, la fabrication et la réparation de pales représentent 85% des activités du centre de La Courneuve.
Le banc d’équilibrage des pales des hélicoptères Ecureuil, Dauphin et EC120 d’Eurocopter
La vitalité de l’aviation d’affaires
Le développement de la plateforme du Bourget n’est pas un hasard et va de pair avec la croissance de l’aviation d’affaires. Les ventes mondiales ont augmenté de 3% en moyenne en 2007, une croissance régulière depuis 2001, et de 5% rien qu’en Europe.
Au Bourget, le premier aéroport d’affaires européen, le nombre de mouvements a crû de 9,4% en 2007 par rapport à 2006. Ils ont été 68 000, en comptant ceux d’hélicoptères, 66 800 sinon. La croissance devrait cependant ralentir dans les prochains mois à 3 ou 4%. Mais si l’on se fie au volume des ventes, elle devrait remonter en 2009.
