• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Le Bell 505 Jet Ranger X passe à l’heure américaine

Le Bell 505 Jet Ranger X passe à l’heure américaine

Léo Barnier Léo Barnier
9 juin 2017
dans Industrie aéronautique
© Bell Helicopter

© Bell Helicopter

Le Bell 505 Jet Ranger X continue sa progression. L’hélicoptère monoturbine léger de Bell vient de recevoir sa certification de type (TC) de la part de l’Administration fédérale américaine de l’aviation (FAA). La nouvelle a été annoncée par l’hélicoptériste nord-américain le 8 juin.

Mitch Snyder, P-DG de Bell Helicopter, s’est réjoui de l’événement. Il a déclaré : « C’est une nouvelle étape importante dans notre parcours pour introduire le Bell 505 sur le marché. » Cette homologation fait en effet suite à celle émise par Transports Canada en décembre dernier. D’autres devraient suivre à travers le monde.

En parallèle, Bell travaille pour réussir l’entrée en service de son hélicoptère. La Bell Helicopter Academy met ainsi en place les formations et l’entraînement à destination des clients et s’équipe en simulateurs. A en croire l’hélicoptériste, tout est dans les temps. Heureusement car la carrière opérationnelle du Jet Ranger X a déjà débuté. La première livraison a eu lieu en mars dernier, lors du salon Heli-Expo à Dallas (Texas).

C’est également une bonne nouvelle pour Safran Helicopter Engines, qui équipe l’appareil avec son Arrius 2R. Ce moteur est capable de fournir une puissance maximale sur arbre de 504 chevaux. Il s’illustre aussi par son régulateur numérique pleine autorité FADEC à double canal, inédit dans cette gamme de puissance.

Le Bell 505 est un hélicoptère de 5 places, capable d’évoluer à 125 noeuds (232 km/h) et d’emporter une charge utile de 680 kg. Son autonomie est de 3 heures 30 avec une distance franchissable de 544 km. Sa planche de bord s’articule d’une avionique Garmin G1000H, avec deux écrans de 26,4 cm de diagonale. Plusieurs options sont aussi disponibles comme la vision synthétique (SVS), un système d’alerte de proximité de terrain ou un encore un système d’alerte de trafic.

Le Bell 505 Jet Ranger X est produit dans l’usine de l’hélicoptériste nord-américain à Mirabel (Canada). Les turbines Arrius 2R qui l’équipent sont quant à elles assemblées par Safran Helicopter Engines USA à Grand Prairie (Texas) depuis l’année dernière.

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

Mots clés : Bell 505Bell HelicopterSafranSafran Helicopter Engines

À lire également

Photo Copyright RG / Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

L’EDITO. Dix ans après l’introduction de l’A320neo, une décennie décisive commence pour Airbus

22 janvier 2026

« First to fly A320neo ». C’est ainsi qu’était introduit le nouveau monocouloir remotorisé d’Airbus par la...

Le capot d’un Trent XWB-97 peint aux couleurs de Qantas sur un A350-1000 d’Airbus (MSN 59) lors d’une tournée promotionnelle en Australie en 2022. Photo Copyright Airbus

Projet Sunrise : Rolls-Royce livre les Trent XWB-97 du premier Airbus A350-1000ULR

22 janvier 2026

Rolls-Royce annonce avoir livré à Airbus le 20 janvier les moteurs Trent XWB-97 qui équiperont...

© GE Aerospace

GE Aerospace réalise une très bonne année

22 janvier 2026

GE Aerospace n’a fait qu’améliorer son bilan tout au long de l’année. Après un quatrième...

L'actualité aéronautique en continu

L’EDITO. Dix ans après l’introduction de l’A320neo, une décennie décisive commence pour Airbus

22 janvier 2026

Projet Sunrise : Rolls-Royce livre les Trent XWB-97 du premier Airbus A350-1000ULR

22 janvier 2026

ASL Airlines France annonce une croissance de 15 % de son trafic en 2025

22 janvier 2026

GE Aerospace réalise une très bonne année

22 janvier 2026

Un futur Airbus aux grandes oreilles pour le renseignement électromagnétique

21 janvier 2026

Le Livre Blanc

Où exporter en 2025 ?

Téléchargez l'eBook : Données sécurisées, projets maitrisés pour l’aérospatiale et la défense

Oodrive

La sélection de la rédaction

Photo Copyright RG / Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

L’EDITO. Dix ans après l’introduction de l’A320neo, une décennie décisive commence pour Airbus

22 janvier 2026
Copyright Airbus Defence and Space

Un futur Airbus aux grandes oreilles pour le renseignement électromagnétique

21 janvier 2026
© Daher

Daher lance le TBM 980

16 janvier 2026
Copyright Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

L’EDITO. Un monde qui n’a jamais eu autant besoin de l’avion

15 janvier 2026
Image Copyright Airbus

Avec 793 livraisons en 2025, Airbus reste le numéro un mondial des avions commerciaux

12 janvier 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.