Désireux d’améliorer ses produits, ATR a enrichi la suite avionique de ses appareils de série 600. Trois innovations concernant les fonctionnalités d’approche ont été certifiées par l’AESA le 24 novembre, qui permettront aux opérateurs de suivre des trajectoires d’approche plus précises et plus sûres, sans avoir besoin de recourir aux moyens de navigation au sol.

La version standard 2 de la suite avionique intègrera ainsi le LPV (Localizer Performance with Vertical guidance), qui permet de réaliser des approches « basées sur des informations GPS augmentées par des satellites géostationnaires » et de « guider l’avion sur les axes vertical et horizontal, sans besoin de support d’une station au sol ». Une fonctionnalité particulièrement utile sur les aéroports qui ne disposent pas d’ILS ou par visibilité très réduite.

La suite avionique sera également équipée du RNP-AR 0.3 (Required Navigation Performance with Authorization Required), qui permet de suivre une trajectoire avec une précision accrue et de mieux anticiper d’éventuels obstacles à l’approche de certains terrains d’accès difficile.

Enfin, les pilotes pourront profiter de la V-NAV (Vertical Navigation) couplée au pilote automatique, qui permet de déléguer au FMS le guidage vertical de l’ATR et de rendre plus précise la trajectoire de descente. Elle réduit également la charge de travail des pilotes lors de l’approche.