Le transport aérien des Emirats ne connaît pas la crise. Toutes les projections sont au beau fixe et Emirates est en route pour devenir la principale compagnie long-courrier mondiale dès 2015, affichant un taux de croissance supérieur à 20% chaque année depuis sa création il y a 26 ans.

La compagnie aligne une flotte de 157 gros-porteurs aujourd’hui tout en ayant 195 appareils en commande ferme auprés des deux avionneurs Airbus et Boeing pour une valeur cumulée de 66 milliards de dollars. Les résultats financiers sont également bien là, Emirates dégageant une hausse importante de profit pour l’année 2010-2011 avec un résultat net de plus d’un milliard d’euros.

L’ouverture prochaine de la seconde péninsule du terminal 3 de Dubaï et l’accélération des livraisons de ses A380 continueront à répondre à une demande qui ne peu plus être démentie, quitte à miser sur le marché du financement islamique pour poursuivre sa croissance si les banques européennes décidaient de pas assurer leur rôle.

La jeune compagnie Etihad, désormais compagnie nationale des Emirats, n’est pas en reste avec sa flotte de 59 appareils et ses 100 avions en commande. La compagnie d’Abou Dhabi devrait afficher un résultat à l’équilibre cette année et vise ses premiers profits l’année prochaine.

Comme le souligne le Président d’Emirates, le Cheik Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Président de la Dubai Civil Aviation et du groupe Emirates, les Emirats Arabes Unis continuent à se développer, contribuant au remplissage des compagnies du pays. Ce cercle est évidemment vertueux et on comprend bien l’intérêt des autorités à tout faire pour méticuleusement développer, de façon très coordonnée, les transporteurs et les infrastructures aéroportuaires.

Le secteur aéronautique contribuera à hauteur de près de 28% du PIB de l’émirat cette année mais les chiffres des projections à l’horizon 2020 pourraient atteindre 32%, selon une étude de l’institut de recherche Oxford Economics. Le secteur emploie déjà pratiquement 19% de la population active de Dubaï.