Lorsqu’Airbus a mis un coup de frein au développement de l’avion à hydrogène, il n’a pas pour autant abandonné l’idée d’introduire un avion disruptif sur le marché, le successeur de l’A320neo. L’avionneur travaille dessus depuis des années et commence à entrevoir plus précisément les choix technologiques potentiellement viables qui s’offriront à lui lorsqu’il décidera de lancer le programme – ce qu’il prévoit à la fin de la décennie.
La poursuite des développements s’impose toutefois pour faire maturer les nouvelles technologies, qu’il s’agisse du domaine de la propulsion, de l’aérodynamique, de la structure, etc. « Pas à pas, nous fabriquons la potion magique du monocouloir de nouvelle génération », avait résumé Bruno Fichefeux, directeur des futurs programmes chez Airbus, il y a quelques mois. Petit aperçu des ingrédients sur la table...
