L’avenir de la compagnie italienne est trop incertain. Bombardier a donc pris les devants le 11 août et décidé de résilier l’accord de commande ferme qu’il avait signé avec myair pour l’acquisition de quinze CRJ 1000 NextGen.

La low-cost italienne était en effet devenue l’une des clientes de lancement de l’appareil en février 2007 : elle avait alors décidé de convertir en CRJ 1000 quinze des dix-neuf CRJ 900 qu’elle avait commandés précédemment. Mais depuis, l’autorité de l’aviation civile italienne (ENAC) lui a retiré sa licence opérationnelle, estimant qu’elle ne possédait pas les liquidités nécessaires pour assurer la continuité de ses opérations ni leur sécurité.

Le programme CRJ 1000 ne conserve donc que deux clients et quarante-neuf appareils en commande ferme. Le plus important acheteur est Air Nostrum ; la compagnie espagnole s’est engagée pour trente-cinq de ces jets régionaux de cent places. L’autre client est BritAir, qui en attend quatorze.

Bombardier a toutefois réaffirmé qu’elle entendait poursuivre le programme. Le premier prototype de CRJ 1000 a effectué son vol inaugural en septembre 2008 et poursuit ses essais à Wichita, au Kansas.