Boeing a publié son bilan de 2010 en termes de commandes et de livraisons le 6 janvier. L’avionneur américain s’est conformé à son objectif de livraison – qu’il avait fixé à 460 – en remettant 462 appareils à leur compagnie cliente.

La famille 737 a d’ailleurs battu un nouveau record avec 376 monocouloirs livrés en 2010. A leurs côtés, soixante-quatorze 777 et douze 767 ont été produits.

Malgré le niveau des livraisons, le carnet de commandes s’est étoffé grâce à des accords conclus pour 530 appareils (nets) – signe pour Boeing que les compagnies ont repris la voie de l’expansion. Là encore, la part des 737 est écrasante, avec 486 exemplaires acquis. Les 777 ont été l’objet de commandes pour quarante-six appareils.

Ce succès a permis à Boeing d’annoncer plusieurs augmentations des cadences de production de ces deux modèles en 2010. Celles du 737 passeront à trente-cinq appareils par mois à partir du début de l’année 2012 puis trente-huit à partir du deuxième trimestre 2013. Quant à celles du gros-porteur, elles passeront de cinq aujourd’hui à sept mi-2011 puis 8,3 au premier trimestre 2013.

Le bilan n’est toutefois pas si rose. Boeing a payé les retards sur ses nouveaux programmes : le résultat net des commandes et annulations est négatif pour le 747-8 (-1) et pour le 787 (-4), dont on attend toujours le nouveau calendrier. Et finalement, l’avionneur n’aura pas rempli l’objectif le plus symbolique qu’il s’était fixé pour 2010 : livrer son premier Dreamliner à ANA avant la fin de l’année.