Le constructeur américain Boeing vient de dévoiler le poste de pilotage de son futur biréacteur long-courrier à capacité intermédiaire 787 « Dreamliner ». Si le cockpit introduit de nouvelles technologies, notamment dans l’affichage et la perception des informations, il retient de nombreuses similarités opérationnelles avec les postes de pilotages actuels présents sur les familles B777 et B737NG, réduisant les temps de transition des pilotes en formation sur ces types d’appareils.

Communalité du cockpit avec celui du « Triple Sept »
Selon Mike Carriker, le chef pilote responsable du projet 787 qui sera aux commandes du premier vol du Dreamliner, tous les pilotes habitués à la gamme du constructeur américain se sentiront chez eux à bord du nouvel appareil. Les pilotes qualifiés sur Boeing 777 ne nécessiteront que 5 jours d’entraînement pour être lâchés sur 787, favorisant ainsi les compagnies aériennes qui utiliseront les deux types de biréacteurs « Fly-by-Wire » du constructeur au sein de leur flotte.

Des équipements en standard
« Nous avons travaillé avec des compagnies aériennes du monde entier ainsi qu’avec leurs pilotes pour être certains que les changements que nous introduisons sur le 787 sont de réelles améliorations qui aideront à accroître la compréhension de la situation du vol ainsi qu’une meilleure organisation de la charge de travail » indique Mike Bair, le Directeur du programme 787. Ainsi le nouveau poste de pilotage comprendra 5 larges écrans multifonctions (deux face à chaque pilote et un sur la console centrale devant les manettes de poussée) éliminant le classique écran central dédié aux paramètres moteurs. Ces écrans auront une surface deux fois plus importante que ceux disponibles aujourd’hui sur le 777.

Les EFB (Electronic Flight Bag), introduits pour la première fois sur les B777 de KLM et permettant l’affichage des cartes ou des manuels sous format électronique, seront présents en standard près des tillers du 787, de même que deux collimateurs « tête haute » (HUD). De nouvelles fonctionnalités comme l’affichage dynamique des cartes des plateformes aéroportuaires ainsi que l’affichage de la situation horizontale du vol (VSD) feront également leur apparition. Le panneau du pilote automatique restera cependant similaire à celui déjà présent sur la famille du Triple Sept, de même que la philosophie des yokes Boeing.

Une atmosphère agréable
À l’instar de la cabine passager récemment révélée au publique avec des équipements plus fidèles aux attentes des passagers d’aujourd’hui, le constructeur américain précise que les formes présentes dans le poste de pilotage créeront également une atmosphère agréable pour l’équipage. Comme l’indique finalement Mike Carriker, « Les pilotes choisiront aussi le 787 pour son cockpit ».