C’est désormais officiel. Le Groupe Air France – KLM a finalement choisi le GEnx-1B du motoriste américain General Electric pour équiper les futurs Boeing 787 qui intégreront les flottes d’Air France et de KLM.

L’annonce était attendue depuis décembre 2011, date de la finalisation de la commande de Dreamliner auprès de l’avionneur américain. La valeur de ce contrat est estimé à plus de 1,7 milliard de dollars selon le motoriste.

Air France – KLM avait passé une commande ferme portant sur 25 Boeing 787-9, contrat assorti d’options pour 25 exemplaires du même type, ainsi qu’un engagement ferme sur 12 appareils supplémentaires acquis en leasing auprès d’ILFC.

Le groupe franco-néerlandais précise que le premier appareil sera livré à KLM en octobre 2015, Air France introduisant ses premiers 787 en janvier 2017.

Alexandre de Juniac , le PDG d’Air France-KLM, a déclaré être « très satisfaits d’être parvenu à un accord avec General Electric », ajoutant que ce nouveau partenariat positionnera Air France – KLM comme « un acteur majeur de la maintenance de ces moteurs de nouvelle génération. »

Air France et KLM sont des clients historiques de General Electric, notamment avec l’introduction de gros-porteurs équipés de réacteurs CF6.

L’attente de la sélection de la motorisation des Dreamliner d’Air France – KLM avait été jugée par le secteur comme un argument de négociation vis-à-vis du motoriste britannique Rolls-Royce, fournisseur exclusif de la motorisation des A350, également commandés par Air France et KLM, dans le cadre de la maintenance de Trent XWB tierces par AFI KLM E&M.