ATR et Giugiaro Design ont dévoilé la cabine du futur turbopropulseur franco-italien le 9 juillet dernier à Turin. Baptisée « Armonia », la nouvelle cabine a été dessinée par les équipes du grand designer italien Giorgetto Giugiaro, fort d’une expérience historique dans le secteur automobile où les contraintes ergonomiques sont particulièrement importantes.
Giugiaro avait déjà participé au design intérieur de l’hélicoptère A109 d’Agusta et ponctuellement à l’aménagement de certains avions d’affaires comme le Piaggio Avanti. Plus récemment, les équipes de Giugiaro ont collaboré avec Alitalia lors de l’introduction de l’Airbus A321 au sein de la flotte de la compagnie porte-drapeau italienne dans les années 90.
Le concept de la nouvelle cabine, ultra moderne et épurée, a été largement étudié autour du passager, lui apportant plus de confort et surtout plus de place, notamment au niveau des racks à bagages dont les capacités ont été augmentées de 30%. L’éclairage de la cabine « Armonia », entièrement assuré par LED, apportera également plus de chaleur et d’harmonie tout en améliorant le rendement énergétique.
La nouvelle cabine sera équipée de nouveaux sièges plus larges et plus fins, offrant davantage d’espace au niveau des genoux et de place sous les sièges. « Armonia » proposera aux compagnies deux types de sièges en classe économique, baptisés « Classic » et « Prestige », ce dernier assurant encore plus de possibilités de rangement, notamment grâce à un compartiment refermable au dessus de la tablette. Une vraie configuration bi-classe sera également proposée avec l’introduction d’un nouveau siège « First » étudié pour une cabine premium à 3 sièges de front. Le siège économique « Classic », d’une masse unitaire de près de 10 kg seulement, peut apporter un gain maximal de près de 200 kg (2 passagers) par rapport à la cabine en service actuellement. Le design et l’utilisation de nouveaux matériaux permettront aussi une durabilité accrue et une maintenance facilitée.
Les porte-bagages seront quant à eux plus haut et disposeront d’un nouveau système de fermeture dont le mécanisme n’empiétera plus sur l’espace de stockage, permettant ainsi l’utilisation facile de bagages à roulettes. « C’est une nécessité » comme le précise Filippo Bagnato, le Président Exécutif d’ATR, compte tenu de l’augmentation naturelle de la taille des bagages non-enregistrés, notamment pour les vols en correspondance assurés par des appareils de capacité plus importante.
La nouvelle cabine « Armonia » équipera en standard et exclusivement tous les appareils de la série -600. En parallèle, les ATR de la série -500 restant à livrer continueront à être équipés de la cabine « Elégance ».
 Les équipes d’ATR et de Giugiaro Design ayant participé à la conception d’« Armonia » autour de Filippo Bagnato et Giorgetto Giugiaro. (photo © AEROCONTACT – tous droits réservés) |
Un nouvel espace d’accueil plus spacieux a également été conçu dans l’hypothèse où les opérateurs souhaiteraient utiliser des passerelles télescopiques pour embarquer à l’avant de l’appareil, un besoin clairement identifié aux Etats-Unis par exemple où une grande partie des jets régionaux de 50 places seront bientôt amenés à être remplacés.
ATR présentera une maquette à taille réelle de la nouvelle cabine « Armonia » lors du prochain salon aéronautique de Farnborough qui se déroulera du 19 au 25 juillet prochain. Ce mock-up sera exposé sur le statique et présentera la nouvelle cabine dans sa configuration bi-classe. L’avionneur franco-italien y présentera également son ATR 72-600, désormais complètement équipé de la nouvelle suite avionique à 5 écrans LCD de Thales.
Dévoilée en 2007, la nouvelle série -600 est actuellement en train d’effectuer sa campagne d’essais à Toulouse pour une mise en service au second semestre 2011. Le premier appareil, un ATR 72-600, devrait être livré à la jeune filiale régionale de la compagnie marocaine Royal Air Maroc.
