Le groupe aéronautique européen Airbus Group, anciennement EADS, a présenté ses résultats annuels à l’occasion d’une conférence de presse à Blagnac le 26 février. Un certain nombre d’annonces concernant les programmes civils des différentes filiales du groupe ont été abordées.

Avions Commerciaux Airbus

• Tom Enders, PDG d’Airbus Group, a précisé que le premier vol de l’Airbus A320neo était désormais programmé pour le mois de septembre. La transition industrielle entre l’A320ceo et l’A320neo est très bien engagée et « parfaitement conforme » au calendrier.

• Les cadences de production des monocouloirs de la famille A320 seront désormais augmentées à 46 appareils par mois au deuxième trimestre 2016 pour répondre à la forte demande d’appareils remotorisés, Airbus étant désormais assuré que les différents fournisseurs et équipementiers pourront suivre. Cette hausse des cadences sera notamment possible grâce à la nouvelle FAL américaine de l’avionneur de Mobile (Alabama).

• Airbus va maintenant faire face à la montée en cadence du programme A350 alors que le premier exemplaire (MSN6) est attendu par Qatar Airways à la fin de l’année. Airbus Group annonce avoir provisionné 434 millions d’euros au quatrième trimestre 2013 pour « réévaluer des coûts constatés et estimés ». Des mesures ont été prises afin de faire converger les coûts associés avec les objectifs fixés sur le programme précise le groupe.

• Le chiffre d’affaires d’Airbus Commercial a atteint les 39,89 milliards d’euros en 2013, contre 36,94 milliards un an plus tôt, porté par le nombre record d’appareils livrés. La valeur du carnet de commandes est désormais de 627,1 milliards d’euros.

• La marge opérationnelle d’Airbus Commercial atteint désormais les 5,6%, contre 4% en 2012.

• Malgré les deux importants contrats remportés auprès d’Emirates et Amedeo qui confortent le programme au-delà de 2015, « la commercialisation de l’A380 est une priorité » a indiqué Marwan Lahoud, le directeur général délégué à la stratégie et au marketing d’Airbus Group.

• Marwan Lahoud a également indiqué qu’Airbus était actuellement en train de négocier avec ses partenaires chinois pour prolonger la production de la FAL de Tianjin au-delà de 2016. Les discussions portent notamment sur une hause des cadences de 4 à 6 appareils par mois ainsi que sur le projet de création d’un centre d’aménagement cabine lié à l’A330 Regional.

Airbus Helicopters

• Airbus Helicopters (ex-Eurocopter) affiche un chiffre d’affaires pratiquement stable sur l’année avec 6,297 milliards d’euros. (6,264 en 2012). La marge est tout aussi stable à 6,3% (6,6% en 2012).

• Les activités civiles de l’hélicoptériste européen représentent 55% du chiffre d’affaires. La valeur du carnet de commandes est en légère baisse à 12,4 milliards d’euros.

• Tom Enders a souligné le bon niveau des ventes d’hélicoptères de la famille des Super-Puma (EC225, EC725) avec 33 exemplaires, malgré l’interdiction de vol de l’année dernière.

• Les priorités d’Airbus Helicopters sont désormais la mise en service et la montée industrielle des programmes EC175 (certifié en janvier dernier) et EC145 T2.

ATR

• Marwan Lahoud est revenu sur le projet d’avion de 90 places d’ATR, indiquant qu’Airbus Group entendait profiter des bons résultats de l’avionneur franco-italien actuels. « C’est une question de timing, nous voulons profiter du succès [de la série 600, ndr] pour l’instant, alors que les parts de marché d’ATR sont au plus haut ». « Le lancement d’un nouvel avion aujourd’hui serait contreproductif » a-t-il ajouté.

• Marwan Lahoud s’est également exprimé sur un éventuel changement d’organisation pour ATR. « Nous y réfléchissons, avec Alenia, pour qu’ATR dispose d’une structure légère et efficace ».