Vietnam Airlines a tout récemment célébré le 15ème anniversaire du premier vol direct sans escale entre le Vietnam et la France, rendu possible par l’arrivée du Boeing 777 dans la flotte. Aujourd’hui, les Triple Sept ont tous été retirés du service, remplacés par des A350 et 787 encore plus performants qui ouvrent un nouvel horizon à la compagnie : les Etats-Unis. En parallèle, la compagnie aérienne travaille beaucoup sur ses services afin d’attirer les voyageurs et faire croître son activité. Cao Anh Son, son directeur France et Europe, revient pour nous sur les dernières évolutions.
Comment se portent les activités de Vietnam Airlines ? Quels ont été les récents développements, notamment en Europe ?
2017 a été une année importante pour Vietnam Airlines, durant laquelle nous avons rencontré de nombreux succès. Nous avons effectué 180 000 vols, transporté 26,5 millions de clients et 343 000 tonnes de fret et nous avons affiché une fiabilité opérationnelle de plus de 90%.
Pour les marchés français et européen en particulier, 2017 a été marquée par une augmentation des fréquences à neuf vols hebdomadaires depuis Londres Heathrow et Francfort à destination de Hanoi et Ho-Chi-Minh-Ville. En France, elle a culminé avec l’accord de coentreprise avec Air France sur l’axe Paris – Vietnam. Mais elle a également été importante sur le marché italien avec l’ouverture du BSP [Billing Settlement Plan, ndlr]. L’Italie est un marché dynamique qui sera porteur de nombreuses opportunités pour Vietnam Airlines.
Enfin, nous avons été nommés compagnie aérienne 4 étoiles par SkyTrax pour la deuxième année consécutive, élus compagnie de l’année en Asie Pacifique par CAPA et élus classe Premium Economy de l’année et « World’s Leading Cultural Airline » aux World Travel Awards.
Quelles évolutions sont prévues pour 2018 ?
Nous visons un taux de développement élevé, en croissance de 13% par rapport à 2017 en termes de chiffre d’affaires, ainsi qu’une augmentation d’un point de notre coefficient de remplissage pour atteindre une moyenne de 82%. Cela passera par exemple par une augmentation de la capacité sur la ligne de Francfort grâce au déploiement de l’A350 en remplacement du Boeing 787 offrant plus de capacité, ainsi que l’ajout d’une nouvelle fréquence hebdomadaire. Les fréquences augmenteront également à Paris avec l’ajout d’une fréquence durant la saison été.
Nous prévoyons d’autres développements en termes de prestations, avec la refonte de nos menus, un choix accru de programmes dans notre système de divertissement en vol, l’introduction de trousses de confort en classe économique et la mise en place de nouveaux comptoirs d’enregistrements au Vietnam.
Que représente le projet d’ouverture de liaisons vers les Etats-Unis pour Vietnam Airlines ?
Nous attendons de lancer des liaisons vers les Etats-Unis depuis plusieurs années et avons travaillé à répondre à toutes les conditions économiques, légales, opérationnelles et techniques. Jusqu’à récemment, c’était irréalisable car nous n’avions pas d’appareil capable d’assurer des routes aussi longues. Mais depuis peu nous pouvons et nous travaillons avec d’autant plus d’ardeur pour ouvrir ces liaisons. Le marché américain est très important pour Vietnam Airlines, aussi bien sur le segment loisir et VFR [Visit freinds and relatives, ndlr] – la première communauté vietnamienne à l’étranger vit justement aux Etats-Unis – que sur le segment affaires, puisque les échanges se développent entre les économies américaine et vietnamienne.
Quelle est la situation du réseau domestique et régional et comment va-t-il évoluer ?
Le secteur domestique et régional joue un rôle fondamental dans les opérations présentes et futures de Vietnam Airlines. Grâce à une croissance du PIB de 6 à 8% par an et un environnement politique et sécuritaire stable, la demande est en augmentation constante aussi bien au Vietnam que vers les pays voisins, jusqu’au Japon, la Corée et Taïwan. Nous avons saisi cette opportunité pour augmenter nos capacités et nos fréquences sur ces routes l’année dernière. Par exemple, nous réalisons désormais 34 vols quotidiens entre Singapour et Hanoi, nous avons lancé Da-Nang – Bangkok…
En 2018, Vietnam Airlines va continuer à se concentrer sur ce marché. La demande sur le réseau intérieur devrait augmenter de 15% et, pour y répondre, Vietnam Airlines va augmenter ses capacités de 11%. Sur le marché régional, nous ouvrons de nouvelles routes comme Nha Trang -Séoul ou Da-Nang – Osaka et nous allons continuer à augmenter nos fréquences, notamment au départ d’Ho-Chi-Minh-Ville vers Taipei et Singapour.
Que sont devenus les 777 retirés du service et quelle va être l’évolution de la flotte dans les prochaines années ?
Les 777-200ER ont été retirés du service au début de l’année dernière, remplacés par les A350. Six ont été rendus à leur lessor, les quatre autres sont actuellement stockés aux Etats-Unis. Au fur et à mesure des livraisons d’A350 et de 787, les A330 vont eux aussi être retirés progressivement d’ici la fin de l’année 2019, échéance à laquelle tous nos A350 auront été livrés. Nous attendons encore huit 787-10 d’ici 2020 qui nous permettront de renforcer et développer encore notre réseau.
La livraison de notre premier A321neo est imminente et nous en attendons dix-huit d’ici la fin de l’année prochaine. Ils nous permettront eux aussi de renforcer notre réseau sur les destinations court et moyen-courrier.
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