Lors de la publication de ses résultats trimestriels, Bombardier a indiqué que l’enveloppe de vol du CSeries avait été ouverte à une altitude de 41 000 pieds et une vitesse de mach 0.82, soit les spécifications maximales de l’appareil. Les avions d’essai peuvent donc réaliser la gamme complète de tests de performances nécessaire nécessaires à la certification.

Pierre Beaudoin, le CEO de l’avionneur, a également précisé que les trois CS100 d’essai actuellement en vol avaient cumulé 280 heures de vol. Le quatrième, FTV4, devrait rejoindre la flotte dans les prochaines semaines. Il a assuré sa confiance en la capacité de Bombardier de faire entrer le premier CS100 en service au second semestre 2015 et d’atteindre son objectif de 300 ventes avant cette date.

La division aéronautique de Bombardier a enregistré un chiffre d’affaires de 2,1 milliards de dollars (-8,7%) au premier trimestre 2014 et un résultat opérationnel de 93 millions de dollars (-7,9%) – soit une marge stable de 4,5%. L’avionneur indique que 56 appareils ont été livrés sur cette période (contre 53 au premier trimestre 2013) et que 91 commandes nettes ont été enregistrées, dont 43 pour des avions commerciaux (contre une seule en 2013).

Le carnet de commandes a désormais une valeur de 38,5 milliards de dollars, contre 37,3 milliards de dollars au 31 décembre 2013.