Boeing a publié de bons résultats pour son premier trimestre, le niveau des livraisons de 737 et de 777 ayant presque réussi à compenser la suspension de celles de 787. Ainsi, le chiffre d’affaires et le résultat opérationnel de l’avionneur n’ont fléchi que de 3% et 2% respectivement. Par ailleurs, le bénéfice net a augmenté de 20% à 1,1 milliard de dollars.
La division Boeing Commercial Airplanes a réussi à livrer 137 appareils sur la période, soit le même nombre que l’année dernière. Ceci grâce à l’augmentation de la production des 737 et 777, qui ont atteint une cadence de 38 et 8,3 appareils produits par mois respectivement. Un seul 787 a été remis à sa compagnie cliente – Air India.
Son carnet de commandes s’est enrichi de 209 appareils, son total dépassant ainsi les 4 400 appareils et sa valeur les 324 milliards de dollars.
Fort de ce bilan plutôt solide, Jim McNerney a confirmé ses objectifs pour 2013. Le chiffre d’affaires global de Boeing devrait donc se situer entre 82 et 85 milliards de dollars, et entre 51 et 53 milliards de dollars pour la seule division BCA. Celle-ci devrait livrer entre 635 et 645 appareils, dont une soixantaine de 787, la production ne s’étant pas interrompue durant l’immobilisation de la flotte et sa cadence devant être portée de cinq à sept par mois au cours de l’année.
Au sujet des 787, le CEO de l’avionneur a indiqué que les modifications du système de batterie n’étaient pas difficiles à mettre en place – elles devraient prendre cinq jours par appareil. Les livraisons pourront ainsi reprendre dès le début du mois de mai, neuf appareils en production ayant déjà été modifiés. Par ailleurs, dix équipes de techniciens ont été envoyées dans le monde auprès des 787 déjà livrés et dix ont déjà reçu le nouveau système. Le premier Dreamliner qui reprendra ses vols sera l’un des quatre d’Ethiopian Airlines, le 27 avril. Tous auront été réparés d’ici la mi-mai.
En ce qui concerne les nouveaux programmes, Jim McNerney a révélé que l’assemblage du premier 787-9 débuterait cet été pour un premier vol au second semestre 2013 et une entrée en service au début de l’année 2014. Le 787-10 pourrait par ailleurs être lancé d’ici la fin de l’année. Enfin, l’objectif de Boeing pour le 777X est toujours une entrée en service à la fin de la décennie.
