Tim Clark a fait connaître ses désirs concernant les évolutions possibles de l’A380. Le président d’Emirates appelle de ses vœux une remotorisation de l’appareil mais a fait part de son manque d’intérêt pour une potentielle cabine à onze sièges de front.
« Il est réellement possible que, si le neo est produit, il apporte une amélioration de 10 à 12% des performances [de l’A380], donc cela vaut incontestablement le coup et nous espérons nous engager dans cette voie très rapidement », a-t-il déclaré.
Aujourd’hui, deux motorisations sont disponibles sur A380 : GP7200 d’Engine Alliance et Trent 900 de Rolls-Royce. Les Super Jumbos d’Emirates sont motorisés par Engine Alliance, une co-entreprise entre General Electric et Pratt & Whitney, mais les deux constructeurs ne devraient pas s’engager dans la remotorisation de l’A380.
Tim Clark est donc prêt à changer de motoriste pour ses 25 derniers appareils en commande (livrables à partir de 2020) si Rolls-Royce prend part au projet.
En revanche, un abandon de l’A380neo ne remettrait pas en question les contrats de la compagnie. Emirates a commandé un total de 140 appareils et en exploite déjà 47. Son CEO a précisé qu’il n’était pas intéressé par le Boeing 747-8I, malgré les rumeurs de discussion avec Boeing.
Tim Clark a également indiqué que l’option envisagée par Airbus d’installer onze sièges de front dans une partie de la cabine économique de l’A380 ne l’intéressait pas. En effet, cette configuration implique l’installation d’un îlot de cinq sièges au milieu de la cabine, ce que le CEO ne juge pas très « attrayant ».
Par ailleurs, il estime qu’une augmentation du nombre de passagers dans l’A380 pourrait poser des problèmes avec l’emport des bagages sur certaines liaisons.
Actuellement, l’A380 peut accueillir des rangées à dix sièges de front sur le pont principal. L’idée d’Airbus (et de la société de leasing Amedeo) est de proposer une option à onze sièges de front entre les portes 2 et 4, qui pourrait être mise en place en surélevant le plancher de la cabine principale de deux pouces.
