Un nouveau bilan de l’accident survenu hier sur la base aérienne de Los Llanos à Albacete, dans le sud-est de l’Espagne, fait actuellement état de onze personnels décédés, les deux membres d’équipage du F-16 grec qui s’est écrasé ainsi que neuf aviateurs de l’armée de l’air.

Il s’agit de deux équipages – un pilote en échange, ainsi qu’un pilote de Mirage 2000D et son navigateur – et six mécaniciens. L’un d’eux a succombé à ses blessures dans la matinée.

L’armée de l’air a dévoilé dans l’après-midi l’identité des neuf personnels décédés dans l’accident : huit aviateurs et une aviatrice.

Le capitaine Mathieu Bigand, 30 ans, était pilote de chasse sur Mirage 2000D au sein de l’escadron de chasse 1/3 « Navarre » et comptabilisait près de 1 000 heures de vol. Il faisait notamment partie des pilotes ayant effectué la première mission de bombardement de l’opération Serval dans la nuit du 11 au 12 février 2013.

L’adjudant François Combourieu, 37 ans, responsable maintenance vecteur et moteur, était affecté depuis 1999 sur la BA 133 de Nancy-Ochey, au sein du service piste du 3/3 « Adrennes », avant de rejoindre l’escadron de soutien technique aéronautique en 2010.

Le sergent Nicolas Dhez, 25 ans, avait intégré l’armée de l’air en 2012, avant de rejoindre l’escadron de soutien technique aéronautique 2E/003 « Malzéville » de la base de Nancy-Ochey en février 2014. Il avait obtenu son brevet élémentaire d’armurier opérationnel sur Mirage 2000D en septembre dernier.

L’adjudant Thierry Galoux, 41 ans, comptabilisait 20 ans de service. Mécanicien, il a notamment été affecté à la BA 123 d’Orléans-bricy en 1996 pour travailler sur les Transall, avant de rejoindre la BA 279 de Châteaudun et de compléter ses connaissances sur avion de chasse. Il était chef d’équipe maintenance avionique depuis septembre 2014.

La lieutenant Marjorie Kocher, 29 ans, avait été affecté en tant que navigatrice officier système d’arme à l’escadron de chasse 1/3 « Navarre » en janvier 2010. Elle a notamment été déployée comme NOSA sur Mirage 2000D dans le cadre des opérations Pamir en Afghanistan, Unified Protector en Libye et Serval au Mali.

Le sergent régis Lefeuvre, qui venait tout juste de fêter ses 25 ans, était mécanicien spécialisé dans les systèmes et matériels électroniques de bord. Il avait intégré l’armée de l’air fin 2011, avant d’être affecté sur la base de Nancy en juillet 2013 au sein de l’escadron de soutien technique aéronautique.

Le sergent-chef Gilles Meyer, 27 ans, a été affecté comme mécanicien au sein de l’atelier de maintenance des missiles de l’escadron de soutien technique spécialisé de la BA 132 de Colmar en 2006. Il avait rejoint la BA 133 de Nancy-Ochey en tant que technicien de maintenance avionique en 2009.

Le lieutenant Arnaud Poignant, 26 ans, avait intégré l’école de l’air en août 2012. Il avait été affecté en tant qu’officier mécanicien sur Mirage 2000D sur la BA 133 en septembre 2013, au sein de l’escadron de soutien technique aéronautique.

Le capitaine Gildas Tison, 35 ans dont 17 de service, avait intégré l’armée de l’air en 1997 pour y suivre la formation de pilote de chasse. Il avait notamment été affecté sur Mirage 2000-5 à l’escadron de chasse 2/2 « Côte d’or » de la BA 102 de Dijon, avant de devenir instructeur sur Alphajet, puis de revenir à la BA 102 au sein du 1/2 « Cigognes ». Détaché en Asie en 2010 en tant qu’expert Mirage 2000, il était affecté à Albacete depuis septembre 2014 en tant qu’officier de liaison.

Cinq mécaniciens français ont également été blessés, certains « dans un état grave », selon les dernières informations disponibles. Ils ont été hospitalisés dans la région de Madrid.

Quatre avions auraient également été très abîmés et ne seraient plus en état de voler, il s’agit de deux Mirage 2000D de la BA 133 de Nancy-Ochey et deux Alphajet de la BA 120 de Cazaux.

L’armée de l’air avait envoyé 107 aviateurs pour l’exercice TLP (Tactical Leadership Program), un exercice OTAN visant à qualifier les équipages aux fonctions de chef de mission. Deux Mirage 2000D, deux Rafale de la BA 113 de Saint-Dizier, deux Alphajet et deux Mirage 2000-5 de la BA 116 de Luxeuil étaient déployés en Espagne.

Le F-16 de l’armée de l’air grecque se trouvait en phase de décollage quand il aurait soudainement perdu de l’altitude, pour une raison encore inconnue. Il a ensuite dévié de sa trajectoire et est allé s’écraser sur les avions qui se trouvaient en première ligne.

Le nombre important de victimes et la destruction des Mirage 2000D et Alphajet s’expliquent en partie par le fait que des avions devaient décoller et que les mécaniciens s’affairaient donc autour des appareils. Les deux Mirage 2000-5 se trouvaient eux déjà dans les airs au moment du drame.

L’exercice TLP avait débuté le 19 janvier dernier, il devait s’achever à la mi-février. Il se pourrait qu’il soit annulé, mais il n’y a encore eu aucune annonce officielle à ce sujet pour le moment.

Une enquête a été lancée pour déterminer les circonstances exactes de l’accident, les premières précisions pourraient être connues dans les semaines à venir, mais il faudra sans doute des mois pour avoir le bilan complet et définitif des causes. Il se pourrait par ailleurs que le BEAD Air, l’organe chargé des enquêtes en cas d’accidents aériens militaires, soit sollicité pour aider son homologue grec, mais là encore, rien n’a été décidé. Une enquête judiciaire sera par ailleurs lancée en France.

L’armée de l’air déplore un « accident tragique » et prévoit de diffuser les noms et états de service des personnels impliqués dès que le bilan sera stabilisé.

Le ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian et le CEMAA le général Denis Mercier sont attendus à Albacete dans l’après-midi.

Le ministère espagnol de la Défense a annoncé de son côté dans la matinée que trois aviateurs français se trouvent actuellement à l’hôpital de La Paz à Madrid, deux autres à Albacete. Sur les neuf militaires italiens également blessés lors de l’accident, cinq seraient également hospitalisés à Albacete. Les autres blessés seraient sortis des hôpitaux.