Dans la vie du programme F-35 Joint Strike Fighter de Lockheed Martin cette semaine, pas de grand chamboulement, mais tout de même pas un long fleuve tranquille.
Le Government of Accountability Office (GAO), organisme indépendant travaillant pour le Sénat, a publié un nouveau rapport sur l’état financier du programme F-35.
On y apprend notamment que le coût total d’acquisition a grimpé de 42% (soit 117,2 milliards de dollars) par rapport à 2007, pour atteindre la somme astronomique de 395,7 milliards de dollars. De plus, le coût unitaire de l’avion a doublé depuis 2001, alors que la quantité dotale d’avions commandés d’ici à 2017 a chuté de 75%, passant de 1591 appareils à 365. Enfin, le stade de pleine production est prévu pour 2019, soit six ans de plus que ce qui était prévu en 2007.
Du côté du Comité des forces armées du Sénat, Carl Levin appelle à maintenir la pression sur le gouvernement et Lockheed Martin, et d’exiger des contrats à prix fixes, afin d’éviter toute nouvelle hausse du coût unitaire. L’avionneur américain répond sur Reuters que le programme nécessite plus de commandes, afin de pouvoir faire baisser les coûts du F-35. Une sorte de dialogue de sourd en somme.
Et enfin, la grève continue toujours à l’usine de Fort Worth, au Texas. L’association internationale des mécaniciens et ouvriers de l’aéronautique devait rencontrer le service fédéral de médiation et de conciliation mercredi 19 juin, mais visiblement sans succès, la levée de la grève n’étant toujours pas prononcée.
