• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Bilan positif pour la DGA en 2011

Bilan positif pour la DGA en 2011

Helen Chachaty Helen Chachaty
22 février 2012
dans Défense & Espace

La Direction générale de l’armement (DGA) a présenté mercredi 22 février ses résultats pour l’année 2011. Un bilan résolument positif pour Laurent Collet-Billon, le délégué général pour l’armement. 10,7 milliards d’euros ont été investis dans l’industrie, dont 724 millions pour la recherche.

Laurent Collet-Billon s’est félicité de la « très bonne exécution budgétaire pour l’année 2011 », soulignant que la DGA était le premier investisseur de l’Etat et garantissait près de 50 000 emplois directs et 50 000 emplois indirects dans le secteur de l’industrie de défense. De plus, le dispositif RAPID (régime d’appui aux PME pour l’innovation duale) mis en place par la DGA a permis aux PME et aux ETI (entreprises de taille intermédiaire) une dotation globale de 40 millions d’euros dans les projets de R&T. Enfin, la R&D à la DGA est en augmentation de 10% par rapport à l’année 2010.
Le montant consacré aux « urgences opérations » est quasiment dix fois moins élevé qu’en 2010, un signe pour le délégué général de la « flexibilité et de la maîtrise des urgences opérationnelles ». En clair, les systèmes et les équipements acquis les années précédentes répondent aux réalités éprouvées sur les théâtres d’opérations.

En ce qui concerne les programmes et les équipements, la DGA se dit pleinement satisfaite des équipements et des choix capacitaires. L’opération Harmattan a « confirmé la qualité et la conception des équipements et conforte les choix effectués depuis 20 ans ». Les opérations menées au large de la Libye sont la « vitrine » du ministère de la Défense pour démontrer l’efficacité de ses forces armées. Laurent Collet-Billon a mis en avant la diversité des missions et la polyvalence des équipements (Rafale, missiles air-sol), ainsi que des effets collatéraux réduits. Il a particulièrement souligné l’exemple du « couple exceptionnel » BPC-Tigre, qui a été « exemplaire » dans la conduite des opérations.

L’année 2011 a également été l’année du renforcement des capacités de renseignement, également confirmé par l’efficacité de la nacelle de Reco-NG utilisée en Libye. Ce système, élément clé du renseignement, est fabriqué par Thales. 10 nacelles ont été livrées à la fin du mois de mai 2011, la dernière livraison devrait avoir lieu en 2012.

La DGA a également mis l’accent sur l’ensemble des programmes notifiés en 2011. Pour l’aéronautique, on retiendra la rénovation de sept hélicoptères Cougar, l’avenant au plan de financement du programme A400M, le contrat RDIP-Air, qui porte sur la rénovation, la modernisation et l’exploitation des réseaux informatiques de l’armée de l’Air, ou encore la levée de risques pour le programme de missile moyenne portée, un élément « essentiel », qui doit remplacer à terme le missile MILAN en service depuis 1974. La réalisation du programme est prévue pour la fin de l’année 2012.

Le succès majeur dans le domaine des missiles est clairement l’interception d’un missile balistique en novembre dernier à Biscarosse, qui prouve l’efficacité des systèmes sol-air moyenne portée/terrestre (SAMP-T). Développé par EADS, le système baptisé Mamba devrait équiper progressivement les cinq escadrons de défense sol-air de l’armée de l’Air (Mont-de-Marsan, Saint-Dizier, Avord, Istres et Luxeuil – qui en possède déjà).

Au niveau du recrutement, la DGA s’engage clairement dans le domaine de l’ingénierie, pour renforcer son expertise technique. Elle souhaite en effet avoir dans ses rangs 55 à 60% d’ingénieurs d’ici 2014 et axe donc sa politique de recrutement sur ce créneau… tout en réduisant ses effectifs d’un quart d’ici 2014, dans un mouvement amorcé en 2008. L’objectif est de contenir l’ensemble du personnel à 10 000 à l’issu de ce plan de restructuration.

La coopération internationale a également joué un rôle important en 2001 pour la DGA, notamment au niveau franco-britannique. Ainsi, dans le domaine des missiles, la DGA prévoirait des centres d’excellence en France et en Grande-Bretagne, avec un accès aux technologies développées dans les deux pays, et parle également d’un missile anti-navire léger, dont le contrat de coopération pourrait être lancé «rapidement ».
Les drones jouent également un grand rôle, avec l’étude commune sur la faisabilité du drone tactique Watchkeeper. Selon Laurent Collet-Billon, la feuille de route pourrait être la suivante : l’armée de Terre se rendrait en Grande-Bretagne au cours de l’année 2012 pour des entraînements, et l’évaluation technique pourrait donc intervenir au début de l’année 2013 en France, pour pouvoir lancer le processus d’acquisition dans la foulée. La phase d’évaluation du drone MALE franco-britannique devrait également être lancée d’ici quelques semaines par British Aerospace et Dassault Aviation. Le projet d’UCAS (Unmanned Combat Air System), prolongement du démonstrateur nEUROn, devrait lui aussi être évalué par British Aerospace et Dassault Aviation.

Toujours à l’international, les exportations ont atteint 6,5 milliards d’euros pour l’année 2011, ce qui maintient la DGA au quatrième rang mondial des exportateurs. Les deux-tiers des exportations sont un socle de « petits contrats », mais le délégué général a rappelé que les gros contrats ont également pesé dans la balance : les BPC pour la Russie ou encore la rénovation des Mirage 2000 indiens.

Lors des questions des journalistes, Laurent Collet-Billon s’est montré très discret et réticent aux questions posées sur le Héron TP, se contentant d’affirmer que l’offre proposée par IAI et Dassault Aviation était en cours d’examen, mais qu’il ne pouvait « rien dire de plus » et qu’il n’avait « pas de commentaires à faire sur le drone intermédiaire ».

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

À lire également

Copyright Pilatus

Pilatus tient le cap, malgré une année 2025 marquée par de fortes turbulences

3 mars 2026

Pilatus a bouclé son exercice 2025 avec de solides résultats financiers, même si l’année dernière...

Copyright Leonardo

Leonardo avance enfin sur les hélicoptères AW149 du contrat NMH de la Royal Air Force

2 mars 2026

Le ministère britannique de la Défense (MoD) vient d’attribuer à Leonardo UK ce 2 mars...

Copyright Airbus Helicopters

Airbus Helicopters dévoile deux concepts d’hélicoptères de nouvelle génération pour le futur programme NGRC de l’OTAN

23 février 2026

Airbus Helicopters vient de présenter deux concepts d’hélicoptères destinés à répondre aux besoins du programme...

L'actualité aéronautique en continu

Pilatus tient le cap, malgré une année 2025 marquée par de fortes turbulences

3 mars 2026

L’Airbus A320neo bientôt autorisé à desservir London City Airport ?

3 mars 2026

MRO : SR Technics signe un contrat de maintenance moteur avec une grande compagnie nord-américaine

3 mars 2026

TrueNoord livre un Dash 8-400 remis à neuf à Nexus Airlines

3 mars 2026

Delta Air Lines nomme Matt Long au poste de Directeur Général, Alliances – Europe & Afrique

3 mars 2026

Le Livre Blanc

Où exporter en 2025 ?

Téléchargez l'eBook : Données sécurisées, projets maitrisés pour l’aérospatiale et la défense

Oodrive

La sélection de la rédaction

L'un des 9 Airbus A350-900 de Sichuan Airlines. Photo Copyright Sichuan Airlines

L’EDITO. Le marché chinois, entre promesses de méga‑commandes d’avions et croissance prudente

26 février 2026
Photo Copyright Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Aena : La croissance du trafic aérien espagnol commence à se tasser

25 février 2026
Copyright Airbus Helicopters

Airbus Helicopters dévoile deux concepts d’hélicoptères de nouvelle génération pour le futur programme NGRC de l’OTAN

23 février 2026
Image Copyright Embraer

Embraer et Adani prêts à lancer une ligne d’assemblage d’E175 en Inde, sous réserve de commandes suffisantes

23 février 2026
Photo Copyright Airbus

Une nouvelle année de haut vol pour Airbus qui met la pression sur le motoriste Pratt & Whitney

19 février 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.