Le premier prototype du KC-390 d’Embraer a effectué son vol inaugural ce 3 février. Il a décollé depuis l’usine de Gavião Peixoto, près de São Paulo, avant d’y atterrir environ une heure plus tard. L’avion a été qualifié de « docile et prévisible » par l’un des deux pilotes d’essais dans le communiqué diffusé par l’avionneur brésilien. La prochaine étape sera celle des essais en vol, afin de tester les différents systèmes et capacités de l’avion. Deux prototypes seront utilisés pour cette phase, avant la production en série et les premières livraisons attendues dès fin 2016.

La Força Aérea Brasileira a commandé 28 exemplaires du futur avion de transport, qui remplacera à terme la flotte de C-130E/H/M pour les missions de transport logistique et tactique, de MEDEVAC, de largage de parachutistes ou encore de ravitaillement en vol.

Le KC-390, motorisé par deux V2500-A5 d’IAE, peut emporter jusqu’à 23 tonnes de matériel ou 80 personnels.

Les équipementiers français présents sur le KC-390

L’industrie aéronautique française est particulièrement présente sur le programme d’avion de transport militaire brésilien.

Pour les différentes filiales du groupe Safran, Sagem fournit par exemple le système d’actionnement du compensateur du stabilisateur horizontal (HSTS, Horizontal Stabilizer Trim System). Ce système est intégralement électrique. Hispano-Suiza est quant à lui présent sur les systèmes de distribution électrique primaire et secondaire ainsi que sur la turbine de secours RAT. Messier-Bugatti-Dowty réalise pour sa part l’ensemble des roues et freins en carbone ainsi que les composants hydrauliques du système d’extension-rétraction du train atterrissage ainsi que pour l’orientation du train avant.

Du coté de l’avionique, Thales répond présent avec le système de navigation inertielle HPIRS (High Performance Inertial Reference System) et GPS.

Stelia Aerospace (ex-Aerolia) produit quant à lui des panneaux de fuselage en tant que sous-traitant du Portugais OGMA et du Tchèque Aero Vodochody. Enfin, la filiale toulousaine de Liebherr-Aerospace est responsable des systèmes de contrôle de l’environnement et de l’altitude de la cabine.

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