La 54e édition du salon du Bourget sera assurément marquée par une très nette reprise des commandes d'avions commerciaux, portée par le retour du transport aérien à ses niveaux prépandémiques. Mais là n'est plus vraiment le véritable enjeu chez les deux plus importants avionneurs mondiaux que sont Airbus et Boeing...
Car les carnets de commandes de monocouloirs chez Airbus (familles A220 et A320neo) et chez Boeing (famille 737 MAX) débordent déjà, avec des délais de livraison chaque fois plus importants. La crise de l'offre est bien là et la priorité est au retour des cadences à celles de 2018-2019 (avant la crise du MAX), avec toutes les difficultés rencontrées aujourd'hui sur la supply-chain, puis d'aller bien au delà dans la deuxième partie de la décennie pour satisfaire tous ces contrats. Mais pour la catégorie des avions gros-porteurs, particulièrement impactée par la crise ces trois dernières années, le retour des...
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