Avec toute la famille A320neo dans les deux motorisations - à une exception près - les deux versions de l'A350, les deux de l'A330neo ou encore le BelugaXL, les équipes de développement d'Airbus ont eu du pain sur la planche depuis 2013. Alors que l'A330-900 entre en service, les avions encore à certifier se comptent sur les doigts d'une main et aucun nouveau programme n'est prévu à court terme, si ce n'est des évolutions d'avions existants. Cette situation n'inquiète pourtant pas outre-mesure Patrick du Ché, directeur des essais en vol d'Airbus, dont l'activité est pourtant étroitement liée au développement de nouveaux avions.
Premiers vols
Patrick du Ché signale avant tout la prouesse d'avoir réussi trois premiers vols en moins d'un an : l'A321LR en janvier, le BelugaXL en juillet et l'A330-800 en novembre. On peut aussi y ajouter l'A330-900 en octobre 2017. Si les A330-900 et A321LR...
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