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Bourget 2017 : Toutes les annonces de commandes d'avions commerciaux du salon

La Rédaction
22/06/2017 | 1930 mots
Bourget 2017 : Toutes les annonces de commandes d'avions commerciaux du salon
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Retrouvez sur cette page toutes les annonces de contrats d'avions commerciaux de cette 52e édition du salon du Bourget. Cet article sera réactualisé en permanence.


AIRBUS

Tibet Financial Leasing
(22 juin) Tibet Financial Leasing a signé un protocole d'accord avec Airbus portant sur l'acquisition d'une vingtaine d'A321neo.

Iran Airtour
(22 juin) Iran Airtour a conclu un protocole d'accord portant sur l'acquisition de 45 A320neo.

AirAsia
(22 juin) AirAsia s'est de nouveau engagée auprès d'Airbus pour acquérir quatorze A320. Cette commande porte à 592 le nombre d'appareils de la famille A320 commandés par le groupe - 171 A320ceo et huit A320neo ont déjà été réceptionnés.

Zagros Airlines
(22 juin) Zagros Airlines a signé un protocole d'accord avec Airbus et envisage, avec l'accord des différentes autorités impliquées, d'acquérir vingt A320neo et huit A330 neo. La compagnie est actuellement la plus grande opératrice d'A320 sur son réseau domestique en Iran.

Wizz Air
(21 juin) Wizz Air a signé une nouvelle commande ferme avec Airbus portant sur 10 A321ceo supplémentaires. Ils seront motorisés par des V2500 d'IAE. La compagnie low-cost, qui aligne déjà 83 monocouloirs Airbus, doit aussi recevoir 110 A321neo.

Hi Fly
(21 juin) Hi Fly, compagnie portugaise spécialisée dans la mise à disposition de capacités aux opérateurs tierces via des contrats ACMI, a signé son premier contrat direct avec Airbus avec l'acquisition de deux A330-200 fermes. Les deux long-courriers viendront rejoindre sa flotte tout Airbus composée d'un A321, de cinq A330 (-200 et -300) et de cinq A340 (-300 et 500).

Ethiopian Airlines
(20 juin) Ethiopian Airlines a commandé 10 nouveaux A350-900 pour un prix catalogue de 3,11 milliards de dollars. La compagnie en avait déjà commandé 12 exemplaires dont 4 déjà livrés.

CDB Aviation
(20 juin) CDB Aviation a signé un protocole d'accord portant sur l'acquisition de 30 A320neo et quinze A321neo. Par ailleurs, quinze A320neo d'une précédente commande ont été convertis en A321neo.

Viva Air
(20 juin) Le groupe Viva Air a conclu un protocole d'accord portant sur une cinquantaine d'Airbus de la famille A320. Les appareils se répartissent entre 35 A320neo et quinze A320ceo. Ils permettront de lancer le renouvellement des flottes de VivaColombia et Viva Air Peru.

Delta
(20 juin) Delta Air Lines a décidé d'acquérir dix A321 supplémentaires, portant sa commande à 122 exemplaires de l'appareil.

GECAS
(19 juin) Airbus a annoncé une nouvelle commande de GECAS pour une centaine d'A320neo. Le loueur américain devient le troisième plus gros client de la famille.

Air Lease Corporation
(19 juin) ALC signe une commande ferme portant sur 12 A321neo supplémentaires, portant le nombre d'avions Airbus acquis par le loueur californien à 279, dont 209 monocouloirs.


ATR

Air Senegal SA
(20 juin) Air Senegal SA, la nouvelle compagnie nationale du Sénégal a signé un contrat ferme avec ATR pour l'acquisition de deux ATR 72-600. Le montant catalogue du contrat est estimé à près de 50 millions de dollars. Les livraisons sont programmées pour le mois de novembre, le transporteur inaugurant officiellement ses activités le 7 décembre.

Tianju Investment Group
(19 juin) Shaanxi Tianju Investment Group (Tianju) et ATR ont signé une lettre d'intention pour l'achat de 10 ATR 42-600. Les appareils sont livrables à partir de 2018.

Xuzhou Hantong Airlines
(19 juin) Xuzhou Hantong Airlines Co., LTD (Hantong) signe une lettre d'intention portant sur une commande de 3 ATR 42-600. Les appareils sont également livrables dès 2018.


BOEING

Ruili Airlines
(22 juin) Ruili Airlines s'est engagée sur vingt 737 MAX supplémentaires, selon le protocole d'accord conclu le 22 juin. Les appareils, dont la version n'a pas été spécifiée, ont une valeur de 2,2 milliards de dollars. La compagnie a déjà 36 appareils inscrits au carnet de commandes.

Client non identifié
(22 juin) Un client non identifié a signé l'une des plus grandes commandes du salon, qui porte sur l'acquisition de 125 737 MAX 8, d'une valeur de plus de 14 milliards de dollars.

AerCap
(22 juin) AerCap a signé son second accord avec Boeing du salon en convertissant quinze de la centaine de 737 MAX qu'elle a en commande en 737 MAX 10.

Tassili Airlines
(22 juin) Tassili Airlines a décidé d'enrichir sa flotte de trois 737 -800 d'une valeur de 294 millions de dollars. Les appareils figuraient déjà au carnet de commandes de Boeing mais Tassili n'avait pas été identifiée comme cliente.

Xiamen Airlines
(21 juin) Xiamen Airlines a signé un protocole d'accord avec Boeing portant sur l'acquisition de dix 737 MAX 10. Les appareils sont destinés à ses filiales Hebei Airlines et Jiangxi Airlines.

Malaysia Airlines
(21 juin) Malaysia Airlines a décidé de convertir dix 737 MAX 8 qu'elle avait commandés en 737 MAX 10. Les appareils ont une valeur de 1,25 milliard de dollars.

Donghai Airlines
(21 juin) Donghai Airlines a converti dix 737 MAX en commande en 737 MAX 10 d'une valeur de 1,2 milliard de dollars.

Mauritania Airlines
(21 juin) Mauritania Airlines a décidé d'acquérir une 737 MAX 8 d'une valeur de 112,4 millions de dollars. L'appareil figurait sur le carnet de commandes de Boeing mais la cliente n'avait pas été identifiée.

El Al
(21 juin) El Al s'est engagée sur trois 787 supplémentaires, deux dans la version -8 et un dans la version -9. Il s'agit de la confirmation d'options. Les appareils ont une valeur de 729 millions de dollars.

ALC
(21 juin) ALC a signé un protococole d'accord portant sur l'acquisition de douze 737 MAX, répartis entre cinq MAX 7 et sept MAX 8.

United Airlines
(20 juin) United Airlines a décidé de convertir une centaine de 737 MAX en 737 MAX 10. Les livraisons débuteront à la fin de l'année 2020. Par ailleurs, la compagnie américaine s'est engagée à acquérir quatre 777-300ER.

Ethiopian Airlines
(20 juin) Ethiopian s'est engagée à acquérir deux 777F d'une valeur de 651,4 millions de dollars. Elle a également décidé d'augmenter sa commande de 737 MAX 8 de dix appareils, en exerçant des options détenues depuis 2014.

Blue Air
(20 juin) Blue Air a décidé d'acquérir six 737 MAX. Par ailleurs, la compagnie va louer six 737 MAX supplémentaires auprès d'ALC et six 737-800.

Ryanair
(20 juin) Ryanair s'est engagée sur dix 737 MAX 200 supplémentaires d'une valeur de 1,1 milliard de dollars.

CALC
(20 juin) CALC s'est engagée sur une cinquantaine de 737 MAX, dont quinze de la dernière version MAX 10. La valeur des appareils est estimée à 5,8 milliards de dollars.

Azerbaijan Airlines
(20 juin) Azerbaijan Airlines a choisi d'acquérir quatre 787-8 d'une valeur de 918 millions de dollars.

Okay Airways
(20 juin) Okay Airways s'est engagée pour quinze 737 MAX, répartis entre huit MAX 10 et sept MAX 8, d'une valeur de 1,8 milliard de dollars. Par ailleurs, la compagnie chinoise a décidé d'acquérir cinq 787-9.

Avolon
(20 juin) Avolon a choisi d'acquérir 75 737 MAX 8 d'une valeur de 8,4 milliards de dollars. L'accord s'accompagne de droits d'achat pour 50 appareils supplémentaires.

ACG
(20 juin) ACG est à son tour devenue cliente du 737 MAX 10 en signant une commande pour vingt appareils. Ils sont évalués à 2,49 milliards de dollars.

Japan Invest Adviser
(20 juin) Japan Invest Adviser s'est engagé sur dix 737 MAX 8. Les appareils ont une valeur de 1,12 milliard d'euros.

Lion Air
(19 juin) Lion Air s'est de nouveau engagé pour la famille 737 MAX en acquérant une cinquantaine de MAX 10. La valeur des appareils atteint 6,24 milliards de dollars.

Norwegian
(19 juin) Norwegian a complété sa commande de 737 MAX avec deux 737 MAX 8.

BOC Aviation
(19 juin) Le loueur singapourien BOC Aviation, filiale de la Bank of China, signe un MoU pour 10 Boeing 737 MAX 10. Valeur du contrat estimée à 1,25 milliard de dollars au prix catalogue.

GECAS
(19 juin) GECAS s'est de son côté engagée sur 20 Boeing 737 MAX 10. L'avionneur précise que les appareils proviennent de la conversion d'une précédente commande de 737 MAX de la société de leasing américaine.

CDB Leasing
(19 juin) China Development Bank Leasing s'est engagée (MoU) sur 52 Boeing 737 MAX, dont 42 MAX 8 et dix MAX 10 (dont six sont issus d'une conversion de MAX 8). La société de leasing a également commandé huit 787-9. La valeur des appareils est estimée à 7,4 milliards de dollars.

AerCap
(19 juin) Le loueur AerCap annonce une commande ferme portant sur 30 Boeing 787-9 supplémentaires. La valeur catalogue de ce contrat est de 8,1 milliards de dollars.

SpiceJet
(19 juin) SpiceJet s'est engagée sur 40 737 MAX 10, d'une valeur de 4,7 milliards de dollars. Vingt font l'objet d'une nouvelle commande et les vingt autres sont issus de la conversion de 737 MAX 8 déjà au carnet.

TUI
(19 juin) TUI a décidé d'acquérir 18 737 MAX 10 et devient le 1er client européen de la nouvelle version du monocouloir. Les appareils sont issus de la conversion d'une précédente commande.

Tibet Financial Leasing
(19 juin) Tibet Financial Leasing a choisi de s'engager sur le 737 MAX, commandant vingt exemplaires des versions MAX 8 et MAX 10. Les appareils ont une valeur de 2,5 milliards de dollars.

ALAFCO
(19 juin) ALAFCO a acquis vingt 737 MAX 8 d'une valeur de 2,2 milliards de dollars.


BOMBARDIER

CemAir
(22 juin) CemAir a signé une lettre d'intention avec Bombardier portant sur l'acquisition de deux Q400 d'une valeur de 65 millions de dollars. La compagnie sud-africaine exploite déjà dix-sept avions Bombardier, dont cinq Q400.

SpiceJet
(20 juin) SpiceJet a signé une lettre d'intention portant sur l'acquisition de 25 Q400. Elle comprend également des droits d'achat pour 25 appareils supplémentaires. Les 50 appareils ont une valeur de 1,7 milliard de dollars. Ils devraient être configurés avec 86 sièges, voire 90.

Ethiopian Airlines
(20 juin) Ethiopian a été révélée comme cliente de quatre Q400 qui figuraient au carnet de commandes.

Philippine Airlines
(19 juin) Philippine Airlines a converti les sept dernières options qu'elle détenait sur des Q400. La commande avait été passée en octobre 2016 et portait sur douze appareils. Les appareils, d'une valeur de 235 millions de dollars, remplaceront des Q400 plus anciens. Les cinq premiers seront livrés à raison d'un par mois à partir de juillet, suivis de cinq en 2018 et deux au second semestre 2019.


EMBRAER

Des clients non identifiés pour des E2
(20 juin) Deux clients qui n'ont pas souhaité révéler leur identité se sont engagés sur des E2. Le premier a décidé d'acquérir dix E195-E2, assortis de droits d'achat sur dix appareils supplémentaires. La seconde a signé une lettre d'intention pour vingt E190-E2.

AirLink
(20 juin) AirLink a décidé de passer à l'E190. La compagnie a acquis dix exemplaires de l'appareil, huit de seconde main et deux neufs en leasing.

Japan Airlines
(20 juin) Japan Airlines a acquis un E190 supplémentaire pour sa filiale J-Air.

KLM
(20 juin) KLM s'est engagée pour deux nouveaux E190. Les livraisons sont attendues d'ici le milieu de l'année 2018.

Belavia
(20 juin) Belavia a décidé de porter sa flotte d'Embraer à six appareils en s'engageant sur un E175 et un E195.

Fuji Dream Airlines
(20 juin) Fuji Dream Airlines s'est engagée sur trois nouveaux E175, assortis d'une option sur trois appareils supplémentaires. La compagnie japonaise opère avec onze appareils.
 
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