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Actualité aéronautique Industrie & Technologie Airbus A350 : comment les compagnies aériennes choisissent l'aménagement intérieur de leurs appareils

Airbus A350 : comment les compagnies aériennes choisissent l'aménagement intérieur de leurs appareils

Romain Guillot à Finkenwerder
11 AVR. 2017 | 1552 mots
Airbus A350 : comment les compagnies aériennes choisissent l'aménagement intérieur de leurs appareils
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Dossier Aircraft Interiors 2017
•  Tony Thoma : Daher veut doubler son activité « intérieurs d'avion »
•  Entretien avec Joël Frugier, directeur général de la nouvelle activité Airbus Interiors Services (AIS)
•  Gogo et Airbus scellent un accord pour l'avion connecté
•  Frédéric Relea (SELA) : « Nous sommes désormais en train d'attaquer le monde des airlines »
•  Entretien avec Cédric Gautier, PDG de Stelia Aerospace
•  Airbus A350 : comment les compagnies aériennes choisissent l'aménagement intérieur de leurs appareils
•  United poursuit la modernisation de son produit avec B/E Aerospace en classe économique
•  Stelia met un coup de projecteur sur Opal
•  Acro lance ses Series 6 sur A320neo avec Air New Zealand
•  Optima, la nouvelle classe affaires de Zodiac dérivée du siège Polaris de United Airlines et Acumen
•  La famille Airbus A320 se dote de compartiments de rangement de plafonnier
•  Aircraft Interiors 2017 : ATR offre le confort 18 pouces en standard sur la série -600
•  Aircraft Interiors 2017 : Hawaiian Airlines dévoile la cabine de ses A321neo
•  La connectivité en cabine, véritable moteur du salon Aircraft Interiors
•  Aircraft Interiors 2017 : Airbus poursuit l'optimisation de la cabine de l'A380
•  Avec ses QSuites, Qatar Airways place toujours plus haut la barre du confort à bord
•  Emirates présente le nouveau bar de ses A380

Le salon Aircraft Interiors qui s'est tenu à Hambourg la semaine dernière a donné l'occasion au Journal de l'Aviation de visiter le centre de définition cabine de la famille Airbus A350 XWB, le Customer Definition Centre (CDC). Logé au coeur du site industriel d'Airbus à Finkenwerder depuis trois ans, à quelques dizaines de mètres de la ligne d'assemblage final des monocouloirs A320, ce véritable showroom créé à l'intention des compagnies aériennes clientes de la nouvelle famille de biréacteurs long-courriers d'Airbus va prochainement étendre ses capacités aux A320 et A330. Petite visite.

Le CDC A350 XWB a pris place à l'intérieur de l'un des plus vieux hangars de la plateforme de Finkerwerder, à l'intérieur duquel étaient d'ailleurs assemblée une partie des C-160 Transall produits en Allemagne à partir du milieu des années 60. Occupant une superficie de quelque 5000 m2 répartie sur deux étages, le CDC permet aux opérateurs...
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Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


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