Le carburéacteur flirte aujourd’hui avec les 500 dollars la tonne, soit la moitié de sa valeur moyenne 6 mois plus tôt. Selon l’association IATA, la baisse du cours du carburant réduira de plus de 90 milliards de dollars la lourde facture payée l’année dernière par l’ensemble des compagnies aériennes, augmentant ainsi leur rentabilité. Si les principaux acteurs du transport aérien n’ont pour l’instant pas annoncé de mesures concernant une quelconque évolution de leur flotte ou de leur capacité au regard de la chute du prix du carburant, la question sur le remplacement à court terme d’avions de ligne plus économes en carburant se pose. Les compagnies pourraient en effet être tentées de garder des appareils déjà amortis un peu plus longtemps.
Lors de la présentation de ses résultats annuels mi-janvier, l’avionneur européen Airbus, tout comme Boeing quelques jours plus tôt, s’est montré plutôt optimiste sur les conséquences...
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