L’intention de commande d’Air France-KLM de septembre 2011 pour une soixantaine d’Airbus A350-900, dont 25 fermes, ne s’est toujours pas matérialisée sur le carnet de commandes de l’avionneur européen. La commande de Dreamliner, pourtant annoncée le même jour, a quant à elle été finalisée dès le début du mois de janvier. En cause, les modalités du support des Trent XWB du motoriste britannique Rolls-Royce, motorisation exclusive des trois membres de la future famille de biréacteurs long-courriers d’Airbus.
Air France-KLM souhaite en effet s’affranchir du programme de support moteur global de Rolls-Royce baptisé TotalCare et désormais compris lors de toute acquisition de Trent 1000 ou de sa variante XWB. Le groupe franco-néerlandais préférerait en effet utiliser les ressources de sa filiale AFI KLM E&M pour effectuer leur maintenance et, dans un second temps, pouvoir avoir la possibilité de proposer des services similaires à des compagnies aériennes tierces.
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