La nomination de Larry Loftis à la tête du programme 787, quelques jours après la révélation d'un problème de fabrication sur les éléments de fuselage arrière pouvant entrainer une délamination sur certaines zones en composite n'est pas pour rassurer.
Même si Boeing a précisé que ce nouveau contretemps, qui concerne 55 appareils déjà produits ou en cours d'assemblage ne nécessiterait qu'une dizaine de jours de réparation par appareil, les délais de livraison des Boeing 787 s'éternisent, l'avionneur n'ayant réussi à livrer qu'un total de cinq appareils jusqu'à aujourd'hui, tous à la compagnie de lancement All Nippon Airways.
Ce problème de risque de délamination ne peut à lui seul expliquer le retard dans la campagne de certification du 787 équipé de GEnx-1B qui était attendu pour le mois de décembre, Japan Airlines et Air India ayant déjà du réceptionner leurs premiers appareils au cours du mois...
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