Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie L’USAF rejette l’AT-6 et préfère le Super Tucano

L’USAF rejette l’AT-6 et préfère le Super Tucano



28 NOV. 2011 | Helen Chachaty
L’USAF rejette l’AT-6 et préfère le Super Tucano
Le Super Tucano d'Embraer. (photo © Embraer)
L’US Air Force a rejeté la semaine dernière la proposition de l’industriel Hawker Beechcraft et son AT-6 Texan II dans le cadre d’un appel d’offre concernant l’acquisition d’avions légers de soutien (programme LAS). L’USAF a visiblement préféré l’EMB 314 Super Tucano d’Embraer, selon Aviation International News.

Hawker Beechcraft, qui fait partie d’un consortium américano-canadien (dont P&WC, CMC Esterlines ou encore Lockheed Martin), dit avoir été exclu du processus d’appel d’offre par l’USAF, sans autres explications ni justification de sa part. L’industriel examine les recours juridiques à cette décision. Selon la presse américaine, le consortium aurait investi près de 100 millions de dollars pour répondre aux critères exigés par l’USAF.

L’US Air Force avait lancé un appel d’offre concernant 35 avions d’attaque et d’entraînement légers. Vingt de ces avions devaient être transférés aux forces afghanes, tandis que les quinze restants resteraient entre les mains de l’US Air Force pour...
Il vous reste 61% de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Déjà abonné? Je m'identifie
S'abonner

Un accès illimité à nos contenus.

Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Entre 25 000 et 30 000 recrutements à prévoir en 2024 dans l'aéronautique MRO : Les Airbus A320P2F et A321P2F d'EFW disposeront bientôt d'une ligne de conversions au Japon
Des Boeing 777 bientôt convertis en avions tout cargo au Maroc ? CMA CGM Air Cargo va desservir l'Amérique du Nord et doubler sa future flotte d'Airbus A350F
Le premier Airbus A400M kazakh se dévoile Pratt & Whitney va augmenter de 40% les capacités MRO de son centre de Floride pour le GTF
L'Europe s'ouvre à l'intégration des taxis aériens et des drones dans l'espace aérien Embraer s'intéresse-t-il sérieusement à une véritable version civile de son C-390 ?
Forte augmentation des livraisons chez Airbus au mois de mars De nouvelles ambitions sur le long-courrier pour IndiGo
IL Y A 8 HEURES
Abdelouahab El Fettouhi prend les commandes de Spairliners
IL Y A 9 HEURES
Embraer livre son 1 800e E-Jet
IL Y A 10 HEURES
L'OCCAR a signé un important contrat de soutien pour les moteurs de l'A400M
IL Y A 12 HEURES
TrueNoord acquiert une nouvelle partie du portefeuille d'avions de NAC
IL Y A 12 HEURES
Avation commande dix ATR 72-600
Le méga-aéroport Al Maktoum de Dubaï va devenir plus concret
« La filière se porte bien mais a beaucoup de défis », Guillaume Faury, président du GIFAS
« Notre priorité se situe au niveau des techniciens », Nicolas Godé, directeur du centre MRO Avionique de Collins Aerospace à Blagnac
Les articles les plus lus
De nouveaux contrats Rafale en perspective pour Dassault Aviation
L'Airbus A350 est en route pour devenir l'un des plus importants succès de l'aviation commerciale
L'Occident doit-il se montrer un peu moins naïf face au futur gros-porteur C929 de COMAC ?
Le Pearl 10X, moteur du futur Falcon 10X de Dassault Aviation, réalise son premier vol
VAS Aero Services va démanteler quatre Airbus A380 supplémentaires
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT