De nouvelles précisions ont été apportées par Boeing lors de la conférence de presse dédiée au lancement de la série MAX le 30 août par Jim Albaugh.
Les trois variantes du 737 MAX, désormais nommées 737-7, 737-8 et 737-9 auront la même capacité que les appareils qu'ils remplacent, à savoir les 737-700, 737-800 et 737-900ER. Cette information a une certaine importance car l'avionneur américain avait modifié la longueur de ses appareils lors du lancement des deux précédentes générations de 737.
Le train d'atterrissage ne sera pas modifié ou que très légèrement, notamment pour celui situé à l'avant de l'appareil. Boeing et CFM International travaillent encore conjointement sur les dimensions du fan du nouveau moteur LEAP-1B qui serait de 66 ou de 68 pouces. Même si la solution de 68 pouces était choisie, Boeing précise que les probabilités de modifier le train avant sont minimes malgré l'espace limité...
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