Le succès de l’A320neo et du PW1100G incite Airbus à accélérer la cadence. John Leahy, COO Customer de l’avionneur européen, a annoncé le 6 avril que la date de sortie de l’A320neo avait été avancée de six mois, à octobre 2015.
La nouvelle version du monocouloir a en effet déjà enregistré plus de trois cents engagements et la motorisation de Pratt & Whitney a été choisie pour 80% de ces appareils. Airbus a donc décidé de démarrer le développement de l’A320neo avec le PW1100G, ce qui marque le lancement effectif de la phase de développement industriel.
L’A320neo a officiellement intéressé cinq clientes : ILFC (cent appareils), IndiGo (150 appareils), Lufthansa (trente appareils), Virgin America (trente appareils) et TAM (vingt-deux appareils). Les trois premières ont choisi de les équiper de moteurs Pratt & Whitney – ILFC a choisi cette motorisation pour soixante de ses monocouloirs. Le LeapX de CFM...
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