Les discussions avec le syndicat IAM d’Everett, visant à prévenir toute grève durant dix ans, auraient échoué. Boeing a donc eu un atout supplémentaire à placer dans sa balance en faveur de Charleston, qui s’est mise à pencher clairement du côté du site de Caroline du Sud. C’est donc là que l’avionneur américain a pris la décision d’installer la seconde ligne d’assemblage final du B787 le 28 octobre.
Le site de Charleston abrite déjà certaines activités liées au Dreamliner : il est en effet chargé de la fabrication, de l’assemblage et de l’installation des systèmes pour la section avant du fuselage de l’appareil. A proximité se trouve également Global Aeronautica, dans laquelle Boeing détient 50% de participation et qui s’occupe de joindre et intégrer des sections du B787 produites par d’autres partenaires industriels.
Les installations de Charleston permettront à Boeing d’augmenter ses cadences de production à dix appareils...
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