Airbus et Boeing avaient choisi la voie de l’attentisme et décidé de suspendre les augmentations des cadences de production. Après avoir répété qu’il était même prêt à les réduire si la situation économique l’exigeait, Airbus a sauté le pas le 19 janvier.
L’avionneur européen a annoncé que le rythme de production de la famille A320 allait passer de trente-six à trente-quatre appareils à partir d’octobre 2009. Quant à la famille A330/A340, ses cadences actuelles seront gelées à 8,5 long-courriers par mois, alors qu’elles devaient augmenter.
Ces décisions n’auront pas d’impact sur les objectifs de livraisons de 2009. Elles ne devraient pas non plus représenter une menace pour l’emploi au sein d’Airbus. En revanche, Tom Enders a indiqué que davantage de réductions pourraient intervenir s’il le fallait.
Après avoir enregistré une année record en terme de livraisons (483), Airbus commence à pâtir de la crise économique mondiale lui...
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