Aviation & Environnement : Le propfan, une innovation qui fête ses vingt printemps
11 DEC. 2007 | Emilie Drab
L’ecoJet d’easyJet (lire l'article) a fait sensation lors de sa présentation. Cependant, sa principale « innovation » par rapport aux appareils d’aujourd’hui date de plus de vingt ans. Le concept de propulsion par « propfan » a en effet été présenté au public au salon de Farnborough de 1988 par General Electric. Le constructeur américain lançait alors son UDF (UnDucted Fan), le GE36.
L’architecture du propfan est basée sur celle d’un réacteur classique, à l’exception du fait que le fan est situé hors de la nacelle. Contrairement au turbopropulseur, il reste sur le même arbre que le compresseur. Le but est d’obtenir les mêmes performances et les mêmes vitesses que le turboréacteur mais avec l’économie de carburant du turbopropulseur. Le propfan devait réduire de 20 à 30% la consommation de kérosène des appareils en croisière à mach 0.8.
C’était là son principal intérêt et l’optique dans laquelle il...
Il vous reste
78%
de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.